டி -80 தொட்டி, ஒரு பிரபலமான சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய போர்-உருவாக்கம், பண்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் போர் பாதை வரலாறு

டி -80 என்பது சோவியத் யூனியனில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரு தொட்டி. இந்த வாகனம் ஒற்றை எரிவாயு விசையாழி உந்துவிசை அமைப்பால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, நீண்ட காலமாக இது சோவியத் இராணுவத்தின் முக்கிய தொட்டியாக இருந்தது. இந்த மாதிரியில் தான் உலகில் முதல் முறையாக ஒரு ஒருங்கிணைந்த எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.

இந்த மாதிரி 1976 இல் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு இது ரஷ்ய இராணுவத்தின் முக்கிய போர் தொட்டியாக மாறியது. உற்பத்தி மூன்று நிறுவனங்களுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது-ஆரம்ப பதிப்புகள் T-64A தொட்டியின் அடிப்படையில் SKB-2 ஆல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கிரோவ் ஆலையால் வழங்கப்பட்டது.

டி -80 யூ மாற்றம் ஓம்ஸ்க்ட்ரான்ஸ்மாஷ் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது. டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய T-80UD பதிப்பை KhZTM (V. A. மாலிஷேவ் கார்கோவ் போக்குவரத்து இயந்திர கட்டிட ஆலை) தயாரித்தது. இது டி -90 தொட்டியால் மாற்றப்பட்டது.

வளர்ச்சியின் வரலாறு

167t என்ற பொருள் இன்னும் வளர்ச்சியில் இருந்தபோது தொட்டியில் எரிவாயு விசையாழி அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது குறித்த முதல் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. கிளிமோவ் என்.பி. ஓ (ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி சங்கம்) இந்த வேலைக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. டி -64 ஒரு தளமாக எடுக்கப்பட்டது. பின்னர் 219 sp2 என்ற பொருள் இருந்தது, இது T-64 இலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிகரித்த சக்தி, அதிகரித்த எடை மற்றும் டைனமிக் அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை அண்டர்கேரேஜின் வடிவமைப்பில் பெரிய மாற்றங்கள் தேவை என்று பொறியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். டெவலப்பர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட சக்கரங்களை உருவாக்க வேண்டும், உருளைகளை மாற்ற வேண்டும், தடங்களை நவீனப்படுத்த வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் முறுக்கு தண்டுகள் உருவாக்கப்பட்டன. கோபுரம் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. முந்தைய T-64A தொட்டியில் இருந்து துப்பாக்கி, வெடிமருந்துகள் மற்றும் ஏற்றுதல் பொறிமுறையை தக்கவைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கவச பாதுகாப்பு கூறுகள் மற்றும் பல கூறுகள் மாறாமல் இருந்தன. தொட்டியின் தொடர் உற்பத்தி 2 ஆண்டுகள் நீடித்தது (1976 முதல் 1978 வரை).

டி -80 இன் மாற்றங்கள்

வடிவமைப்பாளர்கள் ஆறு பெரிய மாற்றங்கள் மற்றும் ஒற்றை உற்பத்தி அளவுகளுடன் அதிக எண்ணிக்கையிலான முன்னேற்றங்களை உருவாக்கி உற்பத்தியில் வைத்துள்ளனர். பின்வரும் மாதிரிகள் அதிகபட்ச கவனத்திற்கு தகுதியானவை:

இது 1978 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதன் எடை 42 டன்களுக்கு மேல். இந்த வாகனத்தில் 1G42 லேசர் பார்வை, 2E26M நிலைப்படுத்தி, 2A46-2 பீரங்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கோபுரம் கவசமும் பலப்படுத்தப்பட்டது, 1980 க்குப் பிறகு 1100 ஹெச்பி ஜிடிடி -1000 டிஎஃப் உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது.

டி-80 பி. வி. வடிவமைப்பாளர்கள் டி -80 பி ஐ தொடர்பு பாதுகாப்பு மற்றும் முன் கவசத்தின் மிகவும் தீவிரமான கவச முலாம் மூலம் சித்தப்படுத்துவதன் மூலம் மேம்படுத்தினர். இந்த வாகனம் 1985 இல் சேவைக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதன் போர் எடை 43.69 டன்.

T-80U. இது 1985 இல் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு T-80BV இன் அதே ஹல் கவசத்தைக் கொண்டுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட கோபுரம் வலுவானது, இது செல்லுலார் நிரப்புதலைக் கொண்டுள்ளது. வாகனம் ரிஃப்ளெக்ஸ் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வெற்றிகளின் துல்லியம் 1G46 லேசர் பார்வை மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

T-80UD. இது T-80U இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது 6 சிலிண்டர்களுடன் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 6TD இயந்திரம் 1000 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு வகையான எரிபொருளில் இயங்கும் திறன் கொண்டது. இது ரிமோட் கண்ட்ரோல் கொண்ட விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தின் எடை 46 டன். இது 1987 இல் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகளில் சுமார் 800 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

டி-80 பி.வி. எம். இது T-80BV மாறுபாட்டின் புதுப்பிக்கப்பட்ட நவீனமயமாக்கல் ஆகும். தொட்டியில் 2A46M-4 பீரங்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வடிவமைப்பாளர்கள் GTE-1250 இயந்திரத்தை மேம்படுத்தியுள்ளனர் மற்றும் மெக்கானிக்கை டிவிஎன் -5 கண்காணிப்பு சாதனத்துடன் பொருத்தியுள்ளனர். வானொலி நிலையம் "அக்வெடக்ட்"நிறுவப்படுவதால் வாகனம் அதிகரித்த கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் உலகில் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் புரட்சிகர முன்னேற்றங்களின் வருகை பல மாற்றங்களை அனுமதித்தது. T-80UM இன் 1992 பதிப்பில் AGAVA வெப்ப இமேஜர், R-163-50U வானொலி நிலையம் இருந்தது, மேலும் இது ரேடியோ-உறிஞ்சும் பூச்சுகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. T-80UE-1 பதிப்பில் காற்று உட்கொள்ளும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது இரண்டு மீட்டர் ஆழம் கொண்ட ஃபோர்டுகளை கடக்க உதவுகிறது.

தொட்டியை அடிப்படையாகக் கொண்ட நுட்பம்

T-80 இன் சிறந்த அளவுருக்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை பல தொழில்நுட்ப அலகுகளை உருவாக்க அனுமதித்தது. மீட்பவர்கள் மற்றும் சிறப்பு சேவைகள் தங்கள் பணியில் மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட வாகனம் "லடோகா"மூலம் உதவுகின்றன.

கவச பழுதுபார்க்கும் வாகனம் BREM-80U சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.

தீயணைப்பு வீரர்கள் தங்கள் சேவையில் ஒரு எஸ்.பி. எம்.

செயல்பாட்டு அகழிக்கு அவர்கள் அகழ்வாராய்ச்சி BTM-4M ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

Msta-S சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கி போர்களில் தன்னை நிரூபித்தது.

பண்புகள்

• நீளம்-6,682 மீ
• உயரம்-2,193 மீ
• அகலம்-3,525 மீ
• அனுமதி-0,45 மீ
• கடக்க வேண்டிய தடையாக - 1 மீ
• குறிப்பிட்ட சக்தி - 24 ஹெச்பி/டி
• குறிப்பிட்ட மண் அழுத்தம்-0,84 kg/cm2
• பள்ளம் மிஞ்சக்கூடியது-2,85 மீ
• தூக்கும் மேற்பரப்பின் சாய்வு-32 deg
• உற்பத்தி செய்யப்படும் அலகுகளின் எண்ணிக்கை - ~10000 பிசிக்கள்.

கட்டுமான விளக்கம்

டி -80 தொட்டி ஒழுக்கமான இயக்கம் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, குண்டுகள் மற்றும் வழக்கமான வெடிமருந்துகளுக்கு கூடுதலாக, இது ஏவுகணைகளை சுடும் திறன் கொண்டது. பேரழிவு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தும் போது போர் திறனை இழக்காமல் இருக்க கூடுதல் பாதுகாப்பு உதவுகிறது.

எரிவாயு விசையாழி உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு நன்றி, தொட்டி நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தை எட்ட முடியும். கூடுதல் கீல் எரிபொருள் பீப்பாய்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நெடுஞ்சாலையில் உள்ள வரம்பு 600 கிலோமீட்டர் வரை அடையும். குழுவில் டிரைவர், கன்னர் மற்றும் தளபதி உள்ளனர்.

சாதனம் பற்றி

தொட்டி கருத்தியல் ரீதியாக டஜன் கணக்கான பிற முன்மாதிரிகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. ஹல், கோபுரம், இயங்கும் கியர், டிரான்ஸ்மிஷன், உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின் உபகரணங்கள் போன்ற சட்டசபை அலகுகளுக்கு கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் தனித்தனியாக தகவல் தொடர்பு உபகரணங்கள், அவதானிப்பு மற்றும் இலக்கு சாதனங்கள் மற்றும் ஒரு கூட்டு பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றை ஒதுக்கியுள்ளனர். இந்த தொட்டியில் வெப்பமாக்கல், புகை கையெறி ஏவுகணை மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உபகரணங்கள் உள்ளன. டேங்கர்கள் ஒரு பயனுள்ள சுரங்க இழுவை நிறுவ முடியும்.

தளவமைப்பு உன்னதமானது: டிரைவர் மெக்கானிக் வாகனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. போர் பெட்டி வாகனத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, மின் அலகுகள் பின் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. வாகனத்தின் மேலோடு ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட கவச பெட்டியாகும், இதில் மூக்கு, இரண்டு பக்கங்களும், கடுமையான, கீழ் மற்றும் கூரை ஆகியவை அடங்கும்.

கோபுரம் ஒரு கூரையுடன் கூடிய வடிவ கவச எஃகு வார்ப்பு ஆகும். முன் பகுதியில் துப்பாக்கி தழுவல் வழங்கப்படுகிறது. கோபுரம் ஒரு பந்து தாங்கி மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஹல் தகடுகளின் வருடாந்திர இடைவெளியில் இடம்பெயர்ந்துள்ளது.

மின் நிலையம்

வடிவமைப்பாளர்கள் GTD-1000TF உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினர். இது இரண்டு கட்ட டர்போசார்ஜருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் சக்தி 1100 ஹெச்பி ஆகும். எரிபொருள் நுகர்வு குறைந்த வேகத்தில் மணிக்கு 70 லிட்டர் முதல் அதிகபட்ச சுமையில் 230 லிட்டர் வரை இருக்கும்.

கியர்பாக்ஸ் கொண்ட எஞ்சின் 1050 கிலோ எடை கொண்டது. உள் எரிப்பு இயந்திர வளம் 1000 மணிநேரம், உத்தரவாத வளம் பாதி நீளமானது. தொட்டியை விமான மண்ணெண்ணெய், எல் மற்றும் இசட் தரங்களின் டீசல் எரிபொருள் மூலம் எரிபொருள் நிரப்ப முடியும். ஏ -72 பெட்ரோல் ஒரு நல்ல வழி.

செயற்கை விமான எண்ணெய் அல்லது IPM-10 இன் காப்பு பதிப்பு உந்துவிசை அமைப்புக்கான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டி -80 இன் காற்று அமைப்பு ஏ.கே -150 எஸ். வி பம்பிற்கு நன்றி செலுத்துகிறது, இது 166 கிலோ/செ. மீ 2 வரை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. APU-71 சாதனம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவுகிறது. இது சுத்திகரிப்புக்கு சுமார் 55 வினாடிகள் மற்றும் அரை நேரம் ஆகும்.

ஒலிபரப்பு

இது தொட்டியில் இயந்திரமானது, உராய்வு கூறுகள் ஹைட்ராலிக்ஸ் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. டிரான்ஸ்மிஷனை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம், அவை ஆன்-போர்டு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மூலம் ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆன்-போர்டு கியர்பாக்ஸிலும் நான்கு முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு தலைகீழ் வேகம் உள்ளது. கியர்பாக்ஸுடன் சேர்ந்து கியர்பாக்ஸின் எடை 0.85 டன் ஆகும்.

அண்டர்கரேஜ் பற்றி

இது ஒரு கண்காணிக்கப்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு, ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் ஸ்டெர்னில் அமைந்துள்ளன. பாதையில் எஃகு செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஒரு ரப்பர்-உலோக கூட்டு பொருத்தப்பட்ட. ரப்பராக்கப்பட்ட டிரெட்வே மற்றும் சங்கிலி பூட்டுதல் தடங்களின் நம்பகமான இழுவை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு பாதையில் 80 தடங்கள் உள்ளன, அதன் அகலம் 0.58 மீ மற்றும் மொத்த எடை 1.77 டன். 12 ஆதரவு உருளைகள் வெளிப்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் இரட்டை வட்டு வடிவமைப்பு ஆகும். வடிவமைப்பு 10 ஒற்றை இசைக்குழு ஆதரவு உருளைகள் அடங்கும். முதல், இரண்டாவது மற்றும் ஆறாவது உருளைகள் இடைநீக்கம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன.

மின் உபகரணங்கள்

இயந்திரம் அதன் சொந்த ஒற்றை கம்பி டிசி நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது, உடல் ஒரு கழித்தல் ஆக செயல்படுகிறது. மின்னழுத்த தலைமுறைக்கு பொறுப்பு GS-18MO அலகு, 28.5 வோல்ட் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் அனைத்து சாதனங்களுக்கும் சக்தி அளிப்பதற்கும் நான்கு அமில பேட்டரிகள் 12st-85R ஐ ரீசார்ஜ் செய்வதற்கும் போதுமானது.

ஜெனரேட்டர் தண்டு சுழற்சியின் தீவிரம் நிமிடத்திற்கு 4300 முதல் 9000 புரட்சிகள் வரை இருக்கும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க GS-12TO பிராண்டின் விமான ஸ்டார்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொடர்பு மற்றும் கண்காணிப்பு சாதனங்கள்

இந்த தொட்டியில் R-123M வானொலி நிலையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முகாம் நிலைமைகள் மற்றும் போரில், குழுவினர் R-124 இண்டர்காம் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு கொள்ளலாம். பகல்நேர கண்காணிப்புக்காக, தொட்டியில் TPNO-160 (ஐந்து அலகுகள்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கன்னர் TNPA-65 சாதனத்தைப் பயன்படுத்தலாம் (தளபதிக்கு அவற்றில் இரண்டு உள்ளன). ஐந்து மடங்கு பெருக்கம் TKN-3B சாதனத்தால் வழங்கப்படுகிறது. மின்னணு தொலைநோக்கி சாதனம் TVNE-4B இயக்கி மெக்கானிக்கிற்கு உதவும். அவர் ஜிபிசி -59 ஐ திசை கண்டுபிடிப்பாளராகப் பயன்படுத்துகிறார்.

பிற உபகரணங்கள்

இரவில் நகர்த்த பல ஹெட்லைட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றில் எஃப்ஜி -127 மற்றும் எஃப்ஜி -125 ஆகியவை அடங்கும். தொட்டியில் ஒரு கூட்டு பாதுகாப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு அணு அல்லது இரசாயன தாக்குதலில் இருந்து தப்பிக்க அனுமதிக்கிறது. கதிர்வீச்சு மற்றும் இரசாயன உளவுத்துறைக்கு ஒரு சாதனம் உள்ளது.

பாதுகாப்பிற்காக ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட தீயை அணைக்கும் அமைப்பு உள்ளது. இது கார்பன் டை ஆக்சைடு தீயை அணைக்கும் கருவியுடன் வருகிறது. போரில் உயிர்வாழ்வது புகை கையெறி குண்டுகளை ஏவுவதற்கான அமைப்பால் உதவுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட புல்டோசர் உபகரணங்களின் உதவியுடன், வாகனம் சுயாதீனமாக தோண்ட முடியும்.

ஆயுதம்

போரில் முக்கிய ஆயுதம் 2A46M-1 மென்மையான துப்பாக்கி (காலிபர் 125 மிமீ) ஆகும். தானியங்கி ஏற்றி நன்றி நிமிடத்திற்கு 7 காட்சிகளின் தீவிரத்தை அடைய முடியும்.

அதிகபட்ச இலக்கு வரம்பு 4 கிமீ (நாங்கள் ஒரு கவசம்-துளையிடும் ஷெல் பற்றி பேசுகிறோம்). துண்டு துண்டான எறிபொருள் 5 கி.மீ தூரத்தில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் கொண்டது. ஆனால் எறிபொருளின் அதிகபட்ச விமானம் 10 கி.மீ. தொட்டி போரில் 36 சுற்றுகள் எடுக்க முடியும்.

பி.கே. டி இயந்திர துப்பாக்கி பீரங்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: 1.6 கி. மீ தூரத்தில் நேரடி சக்திகளைத் தாக்க முடியும். போருக்காக அமைக்கப்பட்ட வெடிமருந்துகள் 2,000 சுற்றுகள். டி -80 யுடிஓஎஸ் விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது தரை மற்றும் வான் இலக்குகளை ஈடுபடுத்தும் திறன் கொண்டது; போர் கிட் 300 சுற்றுகள்.

குழு ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஏ.கே. எம். எஸ் தாக்குதல் துப்பாக்கி, கையெறி குண்டுகள் மற்றும் சிக்னல் பிஸ்டல் ஆகியவை அடங்கும். தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு போர் செயல்திறனில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

டி -80 இன் மதிப்பீடு

கருத்துக்கள் முரண்பாடானவை. தீமைகளை நாம் கருத்தில் கொண்டால், ஷெல் ஏற்றுதலின் சரியான பொறிமுறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, அதிக செலவு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும். ஒரு ஆர்பிஜி ஷாட்டில் இருந்து வெடிமருந்துகள் வெடிப்பதால் பெரும்பாலும் வாகனம் காற்றில் பறக்கிறது.

துப்பாக்கியின் உயரம் மற்றும் சரிவின் முக்கிய கோணங்களில் துப்பாக்கிகள் அதிருப்தி அடைந்துள்ளன. Kartsev kirov ஆலை N. Popov பொது வடிவமைப்பாளர் சிறந்த இயந்திரம் இருந்து ஒரு இதுவரை தத்தெடுக்க அரசாங்கம் சமாதானப்படுத்த முடிந்தது என்று கூறினார்.

நேர்மறையான மதிப்பீடுகளும் உள்ளன: ஸ்பெட்ஸ்மாஷ் எல்.எல். சியின் இயக்குனர் கடுமையான உறைபனியில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு தயார்நிலையைக் குறிப்பிட்டார். ஜி.டி. இ பவர் டர்பைனுக்கு நன்றி, தொட்டியின் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு பாறை மலையுடன் தொடர்பு கொண்டாலும் கூட நிறுத்தப்படாது. இந்த வாகனம் சிறந்த குறுக்கு நாடு திறன் மற்றும் மென்மையான ஓட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

டி -80 பி. வி. எம் மற்றும் சிறுத்தை -2 ஆகியவற்றை ஒப்பிடுக

முன்னாள் சிரிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் இந்த வாகனத்தைப் பற்றி நன்றாகப் பேசினார். டி -80 ஜெர்மன் சிறுத்தை -2 ஐ விட உயர்ந்தது என்று எம். பிந்தையது 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவையில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ரஷ்ய இயந்திரம் 4 ஆண்டுகளாக மட்டுமே சேவையில் உள்ளது. ஜெர்மன் தொட்டி உயரமானது, நீளமானது மற்றும் அகலமானது, இது கிட்டத்தட்ட 17 டன் கனமானது! ரஷ்ய வடிவமைப்பில் மூன்று டேங்கர்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஜெர்மன் ஒன்றில் நான்கு உள்ளன.

கவச பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை அவை தோராயமாக சமமானவை மற்றும் மாறும் பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டி -80 இன் பீரங்கியின் திறமை 5 மிமீ பெரியது (125 எதிராக 120). புதுப்பிக்கப்பட்ட ரஷ்ய வாகனத்தின் மென்மையான பீரங்கியின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் மேலும் 3 குண்டுகள் உள்ளன (45 எதிராக 42). டி -80 மிகவும் நடைமுறை எரிவாயு விசையாழி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சிறுத்தை டீசல் இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், இந்த வாகனங்களுக்கு இடையில் நேரடி போரின் உண்மையான காட்சிகள் இருக்கும்.

ஆபரேட்டர்கள்

ரஷ்ய இராணுவத்துடன் சுமார் 200 டி -80 கள் சேவையில் உள்ளன. இவை "யு", "பி.வி. எம்" மற்றும் "பி. வி" மாற்றங்கள். கையிருப்பு பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை. AFU (உக்ரைன்) இன் தொட்டி படைகளில் நிறைய வாகனங்கள் உள்ளன. மிதமான மதிப்பீடுகளின்படி, சுமார் 170 அலகுகள் சேவையில் உள்ளன, கூட்டாளிகளால் மாற்றப்பட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை.

ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சைப்ரஸில் 82 டி -80 யுக்கள் சேவையில் இருந்தன. 40 T-80U அலகுகள் கொரியா குடியரசின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் உள்ளன.

அங்கோலா, எகிப்து, உஸ்பெகிஸ்தான், அஜர்பைஜான் மற்றும் பெலாரஸில் இந்த தொட்டி இனி சேவையில் இல்லை. பாகிஸ்தான் ராணுவத்தில் சுமார் 315 வாகனங்கள் உள்ளன. 

1992 ஆம் ஆண்டில், பல அலகுகள் இங்கிலாந்தால் ஒரு ரவுண்டானா வழியில் கையகப்படுத்தப்பட்டன. உக்ரைனால் நான்கு டாங்கிகள் அமெரிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டன-தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிக்கு உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டன.

இராணுவ மோதல்களில் பங்கேற்பு

தொட்டியின் வேலையை கடந்த 30 ஆண்டுகளாக கவனிக்க முடியும். அக்டோபர் 1993 இல், t-80UD இன் ஆறு பிரிவுகள் ரஷ்ய ஆயுதப்படைகளின் கட்டிடத்தின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. ஒரு வருடம் கழித்து, வாகனம் முதல் செச்சென் போரில் செயலில் பங்கேற்பாளராக மாறியது - வழக்கமான ஆர்பிஜி -18 உடன் டஜன் கணக்கான வாகனங்கள் அழிக்கப்பட்டன.

போர் நடவடிக்கைகள் T-80 இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் காட்டின. இரண்டாவது செச்சென் போரில் இந்த தொட்டியின் பங்கேற்பு சர்ச்சைக்குரியது. 2015 குளிர்காலத்தில், யேமனில் நடந்த போரின் போது T-80BV இன் மாற்றம் காணப்பட்டது.

T-80 இன் பெரும்பாலான மாற்றங்களின் அதிகபட்ச பயன்பாடு SWO இன் போது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த டாங்கிகள் மோதலின் இருபுறமும் கிடைக்கின்றன, நூற்றுக்கணக்கான அழிக்கப்பட்ட அலகுகள் உள்ளன, பல வாகனங்கள் வெறுமனே போர்க்களத்தில் கைவிடப்பட்டன. வெடிப்பு, கோபுரம் வெடிப்பு, மோட்டார் வெற்றி - இதுபோன்ற வழக்குகள் நிறைய உள்ளன.

கலாச்சாரத்தில் தொட்டி

உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மாதிரிகள் ஏராளமாக நீங்கள் திரைப்படத்தில் சண்டை இயந்திரத்தை பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. 1997 ஆம் ஆண்டில் ஏ.நெவ்ஸோரோவின் "புர்கேட்டரி" திரைப்படம் வெளியிடப்பட்டது, இது செச்சினியாவில் உள்ள க்ரோஸ்னி நகரத்தின் புயலின் போது நடந்த நிகழ்வுகளைக் காட்டுகிறது. ரஷ்ய நடிகர் டிமிட்ரி நாகியேவ் நடித்த செச்சென் ஃபீல்ட் கமாண்டர், டேங்க் டிரைவர் கிரிகோராஷ்செங்கோவை தனது பக்கத்திற்கு மாற முன்வருகிறார்.

திரைப்பட தயாரிப்பாளர்கள் இரண்டு டி -80 களைப் பயன்படுத்தியதை சொற்பொழிவாளர்கள் கவனித்தனர், ஆனால் அதை ஒற்றை உரிமத் தகடு மூலம் மறைத்தனர். இந்த மாதிரி ஆவணப்படங்களில் தோன்றும். உதாரணமாக, நாம் "ஸ்ட்ரைக் ஃபோர்ஸ்" என்று அழைக்கலாம். நாகப்பாம்பு கடி."இந்த இயந்திரம் பற்றி தொலைக்காட்சி சேனல்"வரலாறு" சொல்கிறது. டி-80 ஒரு விளையாட்டுகளில் காணப்படுகிறது:

• கவச போர்: திட்ட அர்மாட்டா. T-80 இன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாற்றங்களும் பொழுதுபோக்குகளில் உள்ளன.
• போர் இடி. வீரர் நிறைய மாற்றங்களைத் தேர்வுசெய்து, குளிர்கால தேடலுக்கு பொம்மையை மாற்றியமைக்கலாம்.
• ஆயுதங்களுக்கு அழைப்பு விடுங்கள். T-80UD மற்றும் T-80BV மாதிரிகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் இராணுவத்தின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் உள்ளன, அவற்றின் உதவி சண்டை மற்றும் பயங்கரவாதிகளுடன்.

இந்த தொட்டியை இராணுவ பூங்காக்கள் மற்றும் ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளில் உள்ள கண்காட்சிகளில் காணலாம். ட்வெர், டோக்லியாட்டி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், செரெபோவெட்ஸ் - இவை மற்றும் பிற நகரங்களில் நீங்கள் டி -80 இன் பின்னணியில் புகைப்படம் எடுக்கலாம்.