Tancul T-80, un celebru luptător sovietic și rusesc - istoria creației, caracteristicile, designul și traseul de luptă

T-80 este un tanc care a fost produs în masă în Uniunea Sovietică. Vehiculul a fost caracterizat de un singur sistem de propulsie cu turbină cu gaz, iar pentru o lungă perioadă de timp a fost principalul tanc al armatei sovietice. Pe acest model a fost folosit pentru prima dată în lume o apărare integrată antisubmuniție.

Modelul a fost adoptat pentru serviciu în 1976, iar după prăbușirea URSS a devenit principalul tanc de luptă al armatei ruse. Producția a fost încredințată la trei întreprinderi - versiunile inițiale au fost create de SKB-2 pe baza tancului T-64A și au fost furnizate de uzina Kirov.

Modificarea T-80U a fost produsă de uzina Omsktransmash. Versiunea T-80UD cu un motor diesel a fost produsă de KhZTM (Uzina de construcții de mașini de transport din Harkov V.A. Malyshev Kharkov). A fost înlocuită de tancul T-90.

Istoria dezvoltării

Primele teste privind utilizarea sistemului de turbine cu gaz pe tanc au fost efectuate în timp ce obiectul 167T era încă în curs de dezvoltare. NPO (Asociația de cercetare și producție) Klimov s-a ocupat de aceste lucrări. T-64 a fost luat ca bază. Apoi a existat Obiekt 219 sp 2, care era foarte diferit de T-64.

Inginerii au constatat că puterea crescută a motorului cu combustie internă, creșterea greutății și modificările parametrilor dinamici necesită schimbări majore în proiectarea trenului de rulare. Dezvoltatorii au trebuit să creeze roți actualizate, să schimbe rolele, să modernizeze șenilele.

Au fost dezvoltate amortizoare hidraulice și arbori de torsiune. Turela a suferit modificări. S-a decis păstrarea tunului, a tipurilor de muniție și a mecanismului de încărcare de la tancul T-64A anterior. Elementele de protecție a blindajului și o serie de componente au rămas neschimbate. Producția în serie a tancului a durat 2 ani (din 1976 până în 1978).

Modificări ale T-80

Proiectanții au creat și au pus în producție șase modificări majore și un număr mare de dezvoltări cu volume de producție unice. Următoarele modele merită o atenție maximă:

T-80B. A fost adoptat în 1978, greutatea sa este mai mare de 42 de tone. Vehiculul este echipat cu vizorul laser 1G42, stabilizatorul 2E26M, tunul 2A46-2. Armura turelei a fost, de asemenea, întărită, iar după 1980 a fost instalat motorul cu ardere internă GTD-1000TF de 1100 CP.

T-80BV. Proiectanții au îmbunătățit T-80B prin echiparea acestuia cu protecție de contact și o blindaj mai serios al blindajului frontal. Vehiculul a fost adoptat pentru serviciu în 1985, greutatea sa de luptă era de 43,69 tone.

T-80U. A fost adoptat pentru serviciu în 1985. Acest model are același blindaj al fuselajului ca și T-80BV. Turela actualizată este mai puternică, are o umplutură celulară. Vehiculul este echipat cu sistemul Reflex, precizia loviturilor este asigurată de vizorul laser 1G46.

T-80UD. Aceasta este o versiune actualizată a T-80U, care este echipată cu un motor diesel în doi timpi cu 6 cilindri. Motorul 6TD are o putere de 1000 CP și este capabil să funcționeze cu diferite tipuri de combustibil. Este echipat cu o mitralieră antiaeriană cu telecomandă. Greutatea vehiculului este de 46 de tone. A fost adoptat în serviciu în 1987. Aproximativ 800 de unități au fost produse în patru ani.

T-80BVM. Aceasta este o modernizare actualizată a variantei T-80BV. Tancul este echipat cu un tun 2A46M-4, designerii au îmbunătățit motorul GTE-1250 și au echipat mecanicul cu un dispozitiv de observare TVN-5. Vehiculul este caracterizat de o controlabilitate sporită datorită instalării stației radio "Aqueduct".

Sosirea noilor tehnologii și a descoperirilor revoluționare în lumea electronicii a permis multe modificări. Versiunea din 1992 a T-80UM avea un aparat de termoviziune Agava, o stație radio R-163-50U și era caracterizată de un strat de acoperire care absorbea radio. Versiunea T-80UE-1 a fost echipată cu un dispozitiv de admisie a aerului, care ajută la depășirea vadurilor cu o adâncime de până la doi metri.

Tehnica bazată pe tanc

Parametrii excelenți și fiabilitatea lui T-80 au permis crearea mai multor unități tehnice. Salvatorii și serviciile speciale sunt asistați în munca lor de vehiculul "Ladoga", foarte bine protejat.

Vehiculul blindat de reparații BREM-80U are performanțe excelente.

Pompierii au un SPM în serviciul lor.

Pentru săparea operativă a șanțurilor se folosește excavatorul BTM-4M.

Tunul autopropulsat Msta-S s-a dovedit în bătălii.

Caracteristici

• Lungime - 6,682 m
• Înălțime - 2.193 m
• Lățime - 3,525 m
• Distanța liberă - 0,45 m
• Obstacol de depășit - 1 m
• Putere specifică - 24 CP/t
• Presiunea specifică a solului - 0,84 kg/cm²
• Șanț care poate fi depășit - 2,85 m
• Înclinația suprafeței de ridicare - 32 grade
• Numărul de unități produse - ~10000 buc.

Descrierea construcției

Tancul T-80 se caracterizează printr-o mobilitate decentă, în plus față de obuze și muniție convențională, este capabil să tragă rachete. Protecția suplimentară îl ajută să nu-și piardă capacitatea de luptă în timpul utilizării armelor de distrugere în masă.

Datorită motorului cu combustie internă cu turbină cu gaz, tancul este capabil să atingă viteze de până la 70 km / h pe autostradă. Cu ajutorul butoaielor de combustibil suplimentare cu balamale, autonomia pe autostradă ajunge până la 600 de kilometri. Echipajul este format din șofer, artilerist și comandant.

Despre dispozitiv

Din punct de vedere conceptual, tancul nu diferă de zeci de alte prototipuri. În plus față de unitățile de asamblare sub formă de cocă, turelă, tren de rulare, transmisie, motor cu ardere internă și echipament electric, designerii au alocat separat echipamente de comunicare, dispozitive de observare și de ochire și un sistem de apărare colectivă. Acest tanc are încălzire, lansator de grenade fumigene și echipament pentru conducerea sub apă. Cisternele pot instala o traulantă eficientă pentru mine.

Dispunerea este clasică: mecanicul șoferului este situat în partea din față a vehiculului. Compartimentul de luptă este situat în centrul vehiculului, iar unitățile de putere sunt situate în partea din spate. Carena vehiculului este o cutie blindată sudată, care include nasul, două laturi, pupa, fundul și acoperișul.

Turela este o piesă turnată din oțel blindată, cu acoperiș. În partea frontală este prevăzută o trapă de tun. Turela este montată pe un rulment cu bile, este dislocată în locașul inelar al plăcilor corpului navei.

Instalație de propulsie

Proiectanții au folosit motorul cu combustie internă GTD-1000TF. Acesta este echipat cu un turbocompresor cu două trepte. Puterea motorului este de 1100 CP. Consumul de combustibil variază de la 70 de litri pe oră la viteze mici la 230 de litri la sarcină maximă.

Motorul cu cutie de viteze cântărește 1 050 kg. Resursa motorului cu ardere internă este de 1000 de ore, iar resursa garantată este de jumătate din această durată. Rezervorul poate fi realimentat cu kerosen de aviație, motorină de calitate L și Z. Benzina A-72 este o opțiune bună.

Uleiul sintetic de aviație sau o versiune de rezervă a IPM-10 este utilizat ca lubrifiant pentru sistemul de propulsie. Sistemul de aer al T-80 funcționează datorită pompei AK-150SV, aceasta creează o presiune de până la 166 kg/cm². Dispozitivul APU-71 ajută la pornirea motorului. Acest lucru durează aproximativ 55 de secunde și jumătate din timp pentru purjare.

Transmisie

Este mecanică în rezervor, elementele de fricțiune sunt activate de sistemul hidraulic. Transmisia poate fi împărțită în două părți, ele sunt unite de o cutie de viteze de bord și o cutie de viteze. Fiecare cutie de viteze de la bord are patru viteze înainte și una înapoi. Greutatea cutiei de viteze împreună cu cutia de viteze este de 0,85 tone.

Despre trenul de rulare

Este un sistem de propulsie pe șenile, cu roțile motoare situate la pupa. Șenilele sunt fabricate din oțel și sunt echipate cu o articulație cauciuc-metal. Banda de rulare cauciucată și lanțul de blocare asigură o tracțiune fiabilă a șenilelor.

O șină are 80 de șine, lățimea sa este de 0,58 m, iar greutatea totală este de 1,77 tone. Cele 12 role de susținere au un design cu discuri duble cu absorbție externă a șocurilor. Designul include 10 role de susținere cu o singură bandă. Suspensia primei, celei de-a doua și celei de-a șasea role are amortizoare.

Echipament electric

Mașina are propria rețea monofilară de curent continuu, corpul acționând ca un minus. Pentru generarea tensiunii este responsabilă unitatea GS-18MO, tensiunea generată de 28,5 volți este suficientă pentru a alimenta toate dispozitivele și pentru a reîncărca patru baterii cu acid 12ST-85R. Capacitatea lor totală este de 340 Ah.

Intensitatea de rotație a arborelui generatorului este cuprinsă în intervalul de la 4300 la 9000 de rotații pe minut. Pentru pornirea motorului cu combustie internă se utilizează un starter de aviație de marcă GS-12TO.

Dispozitive de comunicare și observare

Rezervorul este echipat cu stația radio R-123M. În condiții de camping și în luptă, echipajul poate comunica cu ajutorul sistemului de intercomunicație R-124. Pentru observarea pe timp de zi, tancul este echipat cu TPNO-160 (cinci unități).

Artileristul poate folosi dispozitivul TNPA-65 (comandantul are două dintre ele). Amplificarea de cinci ori este dată de dispozitivul TKN-3B. Dispozitivul binocular electronic TVNE-4B îl va ajuta pe mecanicul șofer. Acesta folosește GPC-59 ca aparat de orientare.

Alte echipamente

Pentru a se deplasa pe timp de noapte se folosesc o serie de faruri, printre care se numără FG-127 și FG-125. Tancul este echipat cu un sistem de apărare colectivă care îi permite să supraviețuiască unui atac nuclear sau chimic. Există un dispozitiv pentru recunoașterea radiațiilor și a substanțelor chimice.

Există un sistem încorporat de stingere a incendiilor pentru siguranță. Este prevăzut cu un stingător de incendiu cu dioxid de carbon. Supraviețuirea în luptă este ajutată de sistemul de lansare a grenadelor de fum. Cu ajutorul echipamentului buldozer încorporat, vehiculul este capabil să sape în mod independent.

Armament

Principala armă de luptă este pistolul cu țeavă lisă 2A46M-1 (calibru 125 mm). Datorită încărcătorului automat, este posibilă atingerea unei intensități de 7 focuri pe minut.

Distanța maximă de ochire este de 4 km (vorbim despre un proiectil perforant). Proiectilul cu fragmentare este capabil să lovească ținte la o distanță de până la 5 km. Dar zborul maxim al proiectilului este de 10 km. Tancul poate lua 36 de gloanțe în luptă.

Mitraliera PKT este împerecheată cu tunul: este posibilă lovirea forțelor vii la o distanță de până la 1,6 km. Setul de muniție pentru luptă este de 2.000 de cartușe. T-80 este echipat cu mitraliera antiaeriană Utyos. Este capabilă să atace ținte terestre și aeriene; setul de luptă este de 300 de cartușe.

Arsenalul echipajului include o pușcă de asalt AKMS, grenade și un pistol de semnalizare. Sistemul de control al focului are un efect pozitiv asupra eficacității în luptă.

Evaluarea T-80

Opiniile sunt contradictorii. Dacă luăm în considerare dezavantajele, ar trebui să menționăm consumul ridicat de combustibil, costul ridicat, mecanismul departe de a fi perfect de încărcare a obuzelor. Destul de des, vehiculul zboară în aer din cauza detonării muniției de la o lovitură RPG.

Pușcașii rămân nemulțumiți de unghiurile nesemnificative de elevație și declinare a armei. Proiectantul L. Kartsev a declarat că proiectantul general al uzinei Kirov, N. Popov, a reușit să convingă guvernul să adopte o mașină departe de a fi cea mai bună.

Există, de asemenea, evaluări pozitive: directorul Spetsmash LLC a remarcat disponibilitatea operațională a mașinii în condiții de îngheț sever. Datorită turbinei de putere GTE, motorul cu combustie internă al tancului nu se va bloca chiar dacă intră în contact cu un munte stâncos. Vehiculul are o capacitate excelentă de traversare a țării și o funcționare lină.

Comparați T-80BVM și Leopard-2

Fostul ministru sirian al apărării a vorbit de bine despre acest vehicul. M. Tlas a declarat că T-80 este superior Leopard-2 german. Acesta din urmă este în serviciu de mai bine de 20 de ani, în timp ce mașina rusă este în serviciu de numai 4 ani. Tancul german este mai înalt, mai lung și mai lat, este mai greu cu aproape 17 tone! Proiectul rusesc are doar trei tancuri, cel german are patru.

Din punct de vedere al protecției blindate sunt aproximativ echivalente și sunt echipate cu protecție dinamică. Calibrul tunului T-80 este cu 5 mm mai mare (125 vs. 120). Arsenalul tunului cu țeavă lisă al vehiculului rusesc actualizat are cu 3 proiectile mai mult (45 vs. 42). T-80 are un motor cu combustie internă cu turbină cu gaz mai practic, în timp ce Leopardul are un motor diesel. Până la sfârșitul anului 2023, probabil că vor exista imagini reale de luptă directă între aceste vehicule.

Operatori

Există aproximativ 200 de T-80 în serviciul armatei ruse. Acestea sunt modificările "U", "BVM" și "BV". Nu se știe nimic despre stocuri. Destul de multe vehicule se află în forțele de tancuri ale AFU (Ucraina). Potrivit unor estimări modeste, există aproximativ 170 de unități în serviciu, nu se știe nimic despre numărul de vehicule transferate de aliați.

În urmă cu șase ani, Cipru avea 82 de T-80U în serviciu. 40 de unități T-80U se află în arsenalul Republicii Coreea.

Acest tanc nu mai este în serviciu în Angola, Egipt, Uzbekistan, Azerbaidjan și Belarus. Aproximativ 315 vehicule se află în dotarea armatei pakistaneze. 

În 1992, mai multe unități au fost achiziționate de Anglia într-un mod indirect. Patru tancuri au fost transferate în SUA de către Ucraina - echipamentul era necesar pentru cercetare tehnică.

Participarea la conflicte militare

Activitatea tancului a putut fi observată în ultimii 30 de ani. În octombrie 1993, șase unități ale T-80UD au tras asupra clădirii Forțelor Armate Ruse. Un an mai târziu, vehiculul a devenit un participant activ în primul război cecen - zeci de vehicule au fost distruse cu un RPG-18 convențional.

Operațiunile de luptă au arătat atât avantajele, cât și dezavantajele T-80. Participarea acestui tanc în cel de-al doilea război cecen este controversată. În iarna anului 2015, o modificare a T-80BV a fost văzută în timpul războiului din Yemen.

Utilizarea maximă a celor mai multe modificări ale T-80 este descrisă în timpul SWO. Aceste tancuri sunt disponibile pe ambele părți ale conflictului, există sute de unități distruse, multe vehicule au fost pur și simplu abandonate pe câmpul de luptă. Detonare, detonare a turelei, lovitură de mortier - există o mulțime de astfel de cazuri.

Rezervor în cultură

Abundența modelelor produse vă permite să folosiți mașina de luptă în film. În 1997 a fost lansat filmul lui A. Nevzorov "Purgatoriu", care prezintă evenimentele din timpul asaltului orașului Groznîi din Cecenia. Comandantul cecen de teren, interpretat de actorul rus Dmitri Nagiyev, îi propune șoferului de tanc Grigorașcenko să treacă de partea sa.

Cunoscătorii au observat că regizorii au folosit două T-80, dar au ascuns acest lucru cu o singură plăcuță de înmatriculare. Acest model apare în filmele documentare. Ca un exemplu, putem numi "Strike Force. Mușcătura cobrei". Despre această mașină povestește canalul de televiziune "History". T-80 este văzut într-un joc:

• Armored Warfare: Project Armata. Aproape toate modificările lui T-80 sunt prezente în divertisment.
• War Thunder. Jucătorul poate alege o mulțime de modificări și poate adapta jucăria la misiunea de iarnă.
• Call to Arms. Modelele T-80UD și T-80BV sunt prezente în arsenalul armatei Federației Ruse, cu ajutorul lor luptă și teroriști.

Tancul poate fi văzut în parcurile militare și la expozițiile din Rusia și țările CSI. Tver, Togliatti, Sankt Petersburg, Cherepovets - în aceste și alte orașe puteți fi fotografiat pe fundalul T-80.