Le char T-80, célèbre chasseur soviétique et russe - histoire de sa création, caractéristiques, conception et parcours de combat

Le T-80 est un char d'assaut produit en masse en Union soviétique. Caractérisé par un système de propulsion à turbine à gaz unique, il a longtemps été le char principal de l'armée soviétique. C'est sur ce modèle qu'a été utilisée pour la première fois au monde une défense anti-submunition intégrée.

Le modèle est entré en service en 1976 et, après l'effondrement de l'URSS, il est devenu le principal char de combat de l'armée russe. La production a été confiée à trois entreprises : les versions initiales ont été créées par SKB-2 sur la base du char T-64A et ont été fournies par l'usine de Kirov.

La modification du T-80U a été produite par l'usine Omsktransmash. La version T-80UD dotée d'un moteur diesel a été produite par l'usine KhZTM (V.A. Malyshev Kharkov Transport Machine Building Plant). Il a été remplacé par le char T-90.

Historique du développement

Les premiers essais sur l'utilisation du système de turbine à gaz sur le char ont été réalisés alors que l'Object 167T était encore en cours de développement. Le Klimov NPO (Association de recherche et de production) était chargé de ces travaux. Le T-64 a servi de base. Ensuite, il y a eu l'Obiekt 219 sp 2, qui était très différent du T-64.

Les ingénieurs ont constaté que l'augmentation de la puissance du moteur à combustion interne, l'augmentation du poids et les modifications des paramètres dynamiques nécessitaient des changements majeurs dans la conception du train d'atterrissage. Les développeurs ont dû créer de nouvelles roues, changer les galets et moderniser les chenilles.

Des amortisseurs hydrauliques et des arbres de torsion ont été développés. La tourelle a subi des modifications. Il a été décidé de conserver le canon, les types de munitions et le mécanisme de chargement de l'ancien char T-64A. Les éléments de protection du blindage et un certain nombre de composants sont restés inchangés. La production en série du char a duré deux ans (de 1976 à 1978).

Modifications du T-80

Les concepteurs ont créé et mis en production six modifications majeures et un grand nombre de développements avec des volumes de production uniques. Les modèles suivants méritent une attention particulière :

T-80B. Il a été adopté en 1978, son poids est de plus de 42 tonnes. Le véhicule est équipé d'un viseur laser 1G42, d'un stabilisateur 2E26M et d'un canon 2A46-2. Le blindage de la tourelle a également été renforcé et, après 1980, le moteur à combustion interne GTD-1000TF de 1100 ch a été installé.

T-80BV. Les concepteurs ont amélioré le T-80B en l'équipant d'une protection Contact et d'un blindage plus sérieux du blindage frontal. Le véhicule a été adopté pour le service en 1985, son poids de combat était de 43,69 tonnes.

T-80U. Il a été adopté pour le service en 1985. Ce modèle possède le même blindage de coque que le T-80BV. La tourelle mise à jour est plus résistante, elle a un remplissage cellulaire. Le véhicule est équipé du système Reflex, la précision des frappes est assurée par le viseur laser 1G46.

T-80UD. Il s'agit d'une version actualisée du T-80U, équipée d'un moteur diesel à deux temps de 6 cylindres. Le moteur 6TD a une puissance de 1000 ch et peut fonctionner avec différents types de carburant. Il est équipé d'une mitrailleuse antiaérienne télécommandée. Le poids du véhicule est de 46 tonnes. Il a été mis en service en 1987. Environ 800 unités ont été produites en quatre ans.

T-80BVM. Il s'agit d'une modernisation de la variante T-80BV. Le char est équipé d'un canon 2A46M-4, les concepteurs ont amélioré le moteur GTE-1250 et équipé le mécanicien d'un dispositif d'observation TVN-5. Le véhicule se caractérise par une plus grande contrôlabilité grâce à l'installation de la station radio "Aqueduct".

L'arrivée de nouvelles technologies et les percées révolutionnaires dans le monde de l'électronique ont permis de nombreuses modifications. La version 1992 du T-80UM était équipée d'une caméra thermique Agava, d'une station radio R-163-50U et était caractérisée par un revêtement absorbant les ondes radio. La version T-80UE-1 était équipée d'un dispositif d'admission d'air, qui permet de franchir des gués d'une profondeur allant jusqu'à deux mètres.

Technique basée sur le char d'assaut

Les excellents paramètres et la fiabilité du T-80 ont permis la création d'un certain nombre d'unités techniques. Les sauveteurs et les services spéciaux sont assistés dans leur travail par le véhicule hautement protégé "Ladoga".

Le véhicule blindé de réparation BREM-80U a d'excellentes performances.

Les pompiers ont un SPM dans leur service.

Pour le creusement des tranchées opérationnelles, ils utilisent l'excavateur BTM-4M.

Le canon automoteur Msta-S a fait ses preuves lors des batailles.

Caractéristiques

• Longueur - 6 682 m
• Hauteur - 2 193 m
• Largeur - 3,525 m
• Hauteur libre - 0,45 m
• Obstacle à franchir - 1 m
• Puissance spécifique - 24 hp/t
• Pression spécifique du sol - 0,84 kg/cm².
• Fossé surmontable - 2,85 m
• Pente de la surface de levage - 32 degrés
• Nombre d'unités produites - ~10000 pcs.

Description de la construction

Le char T-80 se caractérise par une bonne mobilité. En plus des obus et des munitions conventionnelles, il est capable de tirer des missiles. Une protection supplémentaire lui permet de ne pas perdre sa capacité de combat lors de l'utilisation d'armes de destruction massive.

Grâce à son moteur à combustion interne à turbine à gaz, le char peut atteindre une vitesse de 70 km/h sur l'autoroute. Grâce à l'utilisation de réservoirs de carburant supplémentaires à charnières, l'autonomie sur route peut atteindre 600 kilomètres. L'équipage se compose du conducteur, du tireur et du commandant.

À propos de l'engin

Sur le plan conceptuel, le char ne diffère pas de dizaines d'autres prototypes. Outre les unités d'assemblage sous forme de coque, de tourelle, de train de roulement, de transmission, de moteur à combustion interne et d'équipement électrique, les concepteurs ont alloué séparément des équipements de communication, des dispositifs d'observation et de visée, ainsi qu'un système de défense collective. Ce char dispose d'un chauffage, d'un lanceur de grenades fumigènes et d'un équipement de conduite sous l'eau. Les camions-citernes peuvent installer un chalut à mines efficace.

L'agencement est classique : le poste de conduite est situé à l'avant du véhicule. Le compartiment de combat est situé au centre du véhicule, les unités de puissance sont situées dans la partie arrière. La coque du véhicule est une boîte blindée soudée, qui comprend le nez, deux côtés, la poupe, le fond et le toit.

La tourelle est une pièce moulée en acier blindé avec un toit. Une embrasure pour le canon est prévue dans la partie avant. La tourelle est montée sur un roulement à billes, elle est disloquée dans le renfoncement annulaire des plaques de la coque.

Groupe motopropulseur

Les concepteurs ont utilisé le moteur à combustion interne GTD-1000TF. Il est équipé d'un turbocompresseur à deux étages. La puissance du moteur est de 1100 ch. La consommation de carburant varie de 70 litres par heure à faible vitesse à 230 litres à charge maximale.

Le moteur et la boîte de vitesses pèsent 1050 kg. La durée de vie du moteur à combustion interne est de 1000 heures, la durée de vie garantie est deux fois moindre. Le réservoir peut être ravitaillé en kérosène d'aviation, en carburant diesel de qualité L et Z. L'essence A-72 est une bonne option. L'essence A-72 est une bonne option.

L'huile d'aviation synthétique ou une version de secours de l'IPM-10 est utilisée comme lubrifiant pour le système de propulsion. Le système d'air du T-80 fonctionne grâce à la pompe AK-150SV, qui génère une pression allant jusqu'à 166 kg/cm². Le dispositif APU-71 aide à démarrer le moteur. Cela prend environ 55 secondes et moitié moins de temps pour la purge.

Transmission

Elle est mécanique dans le réservoir, les éléments de friction sont activés par l'hydraulique. La transmission peut être divisée en deux parties, elles sont réunies par une boîte de vitesses embarquée et une boîte de vitesses. Chaque boîte de vitesses embarquée a quatre vitesses avant et une vitesse arrière. Le poids de la boîte de vitesses et du réducteur est de 0,85 tonne.

À propos du train d'atterrissage

Il s'agit d'un système de propulsion à chenilles dont les roues motrices sont situées à l'arrière. La chenille est en acier et est équipée d'un joint métallo-caoutchouc. La bande de roulement caoutchoutée et le verrouillage de la chaîne assurent une traction fiable des chenilles.

Une voie comporte 80 rails, sa largeur est de 0,58 m et son poids total est de 1,77 tonne. Les 12 galets de soutien sont à double disque avec absorption externe des chocs. La conception comprend 10 rouleaux de support à bande unique. La suspension des premier, deuxième et sixième rouleaux est équipée d'amortisseurs.

Équipement électrique

La machine possède son propre réseau de courant continu monofilaire, la carrosserie faisant office de moins. La tension générée de 28,5 volts est suffisante pour alimenter tous les dispositifs et recharger quatre batteries 12ST-85R. Leur capacité totale est de 340 Ah.

L'intensité de la rotation de l'arbre du générateur est comprise entre 4300 et 9000 tours par minute. Pour le démarrage du moteur à combustion interne, un démarreur d'aviation de marque GS-12TO est utilisé.

Dispositifs de communication et d'observation

Le char est équipé d'une station radio R-123M. En conditions de camping et au combat, l'équipage peut communiquer à l'aide du système d'interphone R-124. Pour l'observation de jour, le char est équipé de TPNO-160 (cinq unités).

L'artilleur peut utiliser l'appareil TNPA-65 (le commandant en possède deux). Le dispositif TKN-3B permet une amplification par cinq. L'appareil binoculaire électronique TVNE-4B est utile au pilote-mécanicien. Il utilise le GPC-59 comme radiogoniomètre.

Autres équipements

Un certain nombre de phares sont utilisés pour se déplacer de nuit, parmi lesquels FG-127 et FG-125. Le char est équipé d'un système de défense collective qui lui permet de survivre à une attaque nucléaire ou chimique. Il est équipé d'un dispositif de reconnaissance radiologique et chimique.

Un système d'extinction d'incendie intégré assure la sécurité. Il est équipé d'un extincteur au dioxyde de carbone. La survie au combat est facilitée par le système de lancement de grenades fumigènes. Grâce à l'équipement bulldozer intégré, le véhicule est capable de creuser de manière autonome.

L'armement

L'arme principale au combat est le canon à âme lisse 2A46M-1 (calibre 125 mm). Grâce au chargeur automatique, il est possible d'atteindre une intensité de 7 tirs par minute.

La portée maximale est de 4 km (il s'agit d'un obus perforant). Le projectile à fragmentation est capable d'atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 5 km. Mais la portée maximale du projectile est de 10 km. Le char peut recevoir 36 obus au combat.

La mitrailleuse PKT est couplée au canon : il est possible d'atteindre des forces vives à une distance allant jusqu'à 1,6 km. Les munitions de combat sont au nombre de 2 000. Le T-80 est équipé de la mitrailleuse antiaérienne Utyos. Elle est capable d'attaquer des cibles terrestres et aériennes ; le kit de combat est de 300 cartouches.

L'arsenal de l'équipage comprend un fusil d'assaut AKMS, des grenades et un pistolet de signalisation. Le système de conduite de tir a un effet positif sur l'efficacité du combat.

Évaluation du T-80

Les avis sont contradictoires. Si l'on considère les inconvénients, il faut mentionner la consommation élevée de carburant, le coût élevé, le mécanisme de chargement des obus qui est loin d'être parfait. Très souvent, le véhicule s'envole dans les airs à cause de la détonation des munitions d'un tir RPG.

Les fusiliers restent insatisfaits des angles d'élévation et de déclinaison insignifiants du canon. Le concepteur L. Kartsev a déclaré que le concepteur général de l'usine de Kirov, N. Popov, avait réussi à convaincre le gouvernement d'adopter une machine qui était loin d'être la meilleure.

Il y a aussi des évaluations positives : le directeur de Spetsmash LLC a noté la capacité opérationnelle de la machine en cas de gel sévère. Grâce à la turbine de puissance GTE, le moteur à combustion interne du char ne s'arrêtera pas, même s'il entre en contact avec une montagne rocheuse. Le véhicule a d'excellentes capacités de franchissement et fonctionne sans à-coups.

Comparer le T-80BVM et le Leopard-2

L'ancien ministre syrien de la défense a fait l'éloge de ce véhicule. M. Tlas a déclaré que le T-80 était supérieur au Leopard-2 allemand. Ce dernier est en service depuis plus de 20 ans, alors que l'engin russe ne l'est que depuis 4 ans. Le char allemand est plus grand, plus long et plus large, il est plus lourd de près de 17 tonnes ! Le modèle russe n'a que trois réservoirs, le modèle allemand en a quatre.

En termes de protection blindée, ils sont à peu près équivalents et sont équipés d'une protection dynamique. Le calibre du canon du T-80 est supérieur de 5 mm (125 contre 120). L'arsenal du canon à âme lisse du véhicule russe modernisé compte 3 obus de plus (45 contre 42). Le T-80 est équipé d'un moteur à combustion interne à turbine à gaz plus pratique, tandis que le Leopard est équipé d'un moteur diesel. D'ici la fin de l'année 2023, il y aura probablement des images réelles de combats directs entre ces véhicules.

Opérateurs

Environ 200 T-80 sont en service dans l'armée russe. Il s'agit des modifications "U", "BVM" et "BV". On ne sait rien des stocks. Un grand nombre de véhicules se trouvent dans les forces de chars de l'AFU (Ukraine). Selon des estimations modestes, il y a environ 170 unités en service, rien n'est connu sur le nombre de véhicules transférés par les alliés.

Il y a six ans, Chypre comptait 82 T-80U en service. 40 T-80U se trouvent dans l'arsenal de la République de Corée.

Le char n'est plus en service en Angola, en Égypte, en Ouzbékistan, en Azerbaïdjan et en Biélorussie. L'armée pakistanaise compte environ 315 véhicules. 

En 1992, plusieurs unités ont été acquises par l'Angleterre de manière détournée. Quatre chars ont été transférés aux États-Unis par l'Ukraine - l'équipement était nécessaire à la recherche technique.

Participation aux conflits militaires

Le travail du char d'assaut a pu être observé au cours des 30 dernières années. En octobre 1993, six unités du T-80UD ont tiré sur le bâtiment des forces armées russes. Un an plus tard, le véhicule a participé activement à la première guerre de Tchétchénie - des dizaines de véhicules ont été détruits à l'aide d'un RPG-18 conventionnel.

Les opérations de combat ont montré les avantages et les inconvénients du T-80. La participation de ce char à la deuxième guerre de Tchétchénie est controversée. En hiver 2015, une modification du T-80BV a été vue pendant la guerre au Yémen.

L'utilisation maximale de la plupart des modifications du T-80 est décrite dans le SWO. Ces chars sont disponibles des deux côtés du conflit, il y a des centaines d'unités détruites, de nombreux véhicules ont été simplement abandonnés sur le champ de bataille. Détonation, explosion de la tourelle, impact de mortier - ces cas sont nombreux.

Le char d'assaut dans la culture

L'abondance des modèles produits permet d'utiliser la machine de combat dans les films. En 1997 est sorti le film "Purgatoire" d'A. Nevzorov, qui retrace les événements survenus lors de la prise de la ville de Grozny, en Tchétchénie. Le commandant tchétchène, interprété par l'acteur russe Dmitry Nagiyev, propose au conducteur de char Grigorashchenko de passer de son côté.

Les connaisseurs ont remarqué que les cinéastes ont utilisé deux T-80, mais l'ont dissimulé sous une seule plaque d'immatriculation. Ce modèle apparaît dans les films documentaires. A titre d'exemple, on peut citer "Strike Force. La morsure du cobra". La chaîne de télévision "History" parle de cette machine. Le T-80 apparaît dans un jeu :

• Armored Warfare : Project Armata. Presque toutes les modifications du T-80 sont présentes dans le divertissement.
• War Thunder. Le joueur peut choisir de nombreuses modifications et adapter le jouet à la quête hivernale.
• Call to Arms. Les modèles T-80UD et T-80BV sont présents dans l'arsenal de l'armée de la Fédération de Russie, avec leur aide pour combattre les terroristes.

On peut voir ces chars dans les parcs militaires et les expositions en Russie et dans les pays de la CEI. Tver, Togliatti, Saint-Pétersbourg, Cherepovets - dans ces villes et dans d'autres, vous pouvez vous faire photographier avec le T-80 en toile de fond.