Т - 80 танки, машҳур Совет ва рус қирувчиси - яратилиш тарихи, хусусиятлари, дизайни ва жанговар йўналиши

Т-80-совет Иттифоқида оммавий ишлаб чиқарилган танк. Автомобил битта газ турбинали ҳаракатлантирувчи тизим билан ажралиб турарди ва узоқ вақт давомида у Совет армиясининг асосий танки еди. Айнан шу моделда дунёда биринчи marta субмуницияга қарши интеграциялашган мудофаа ишлатилган.

Model 1976 йилда хизмат учун қабул қилинган ва СССР парчаланганидан кейин у рус армиясининг асосий жанговар танкига айланган. Ишлаб чиқариш учта корхонага ишониб топширилган - дастлабки версиялари СКБ-2 томонидан Т-64А танки асосида яратилган ва Киров заводи томонидан етказиб берилган.

Т-80у модификацияси Омсктрансмаш заводи томонидан ишлаб чиқарилган. Дизел двигателли Т-80уд версияси Кҳзтм (В. A. Малйшев Харков Transport машинасозлик заводи) томонидан ишлаб чиқарилган. Унинг ўрнини Т-90 танки егаллади.

Ривожланиш тарихи

Танкдаги газ турбинаси тизимидан фойдаланиш бўйича биринчи синовлар 167т объекти ҳали ишлаб чиқилаётган пайтда ўтказилди. Бу ишни Климов НПО (илмий-ишлаб чиқариш бирлашмаси) бошқарган. Т-64 асос сифатида олинган. Кейин Т-219 дан жуда фарқ қиладиган Обиект 2 сп 64 бор еди.

Муҳандислар ички ёниш двигателининг қувватининг ошиши, оғирликнинг ошиши ва динамик параметрларнинг ўзгариши шасси дизайнида катта ўзгаришларни талаб қилишини аниқладилар. Ишлаб чиқувчилар янгиланган ғилдираклар, роликларни ўзгартириш, трекларни модернизация қилишлари керак еди.

Шланги амортизаторлар ва бурама валлар ишлаб чиқилган. Минора ўзгарган. Олдинги Т-64а танкидан қурол, ўқ-дорилар турлари ва юклаш механизмини сақлаб қолишга қарор қилинди. Зирҳни ҳимоя қилиш елементлари ва бир қатор компонентлар ўзгаришсиз қолди. Танкнинг серияли ишлаб чиқарилиши 2 йил давом етди (1976 йилдан 1978 йилгача).

Т-80 модификациялари

Дизайнерлар олтита асосий модификацияни ва битта ишлаб чиқариш ҳажмига ега бўлган кўплаб ишланмаларни яратдилар ва ишлаб чиқаришга киритдилар. Қуйидаги моделлар максимал еътиборга лойиқдир:

Т-80б.у 1978 йилда қабул қилинган, унинг вазни 42 тоннадан ортиқ. Автомобил 1г42 лазерли кўриш, 2е26м стабилизатор, 2а46-2 тўпи билан жиҳозланган. Минорали зирҳ ҳам мустаҳкамланди ва 1980 йилдан кейин 1100 от кучига ега ГТД-1000тф ички ёнув двигатели ўрнатилди.

Т-80БВ. Дизайнерлар Т-80б-ни kontakt ҳимояси ва frontal зирҳнинг жиддий зирҳли қопламаси билан жиҳозлаш орқали такомиллаштирдилар. Автомобил 1985 йилда хизматга қабул қилинган, унинг жанговар оғирлиги 43,69 тоннани ташкил етган.

Т-80у.у 1985 йилда хизмат учун қабул қилинган. Ушбу дизайн Т-80бв билан бир хил корпус зирҳига ега. Янгиланган минора кучлироқ, у уяли тўлдиришга ега. Автомобил рефлекс тизими билан жиҳозланган, зарбаларнинг аниқлиги 1г46 лазерли кўриш орқали таъминланади.

Т-80УД. Бу Т-80У нинг янгиланган версияси бўлиб, у 6 силиндрли икки зарбли дизел двигател билан жиҳозланган. 6тд двигатели 1000 от кучига ега ва ҳар хил турдаги ёқилғида ишлашга қодир. У масофадан бошқариш пултига ега Zenit пулемёт билан жиҳозланган. Автомобилнинг оғирлиги 46 тоннани ташкил қилади. У 1987 йилда хизматга қабул қилинган. Тўрт йил ичида тахминан 800 дона ишлаб чиқарилди.

Т-80БВМ. Бу Т-80бв вариантининг янгиланган модернизацияси. Танк 2А46М-4 тўпи билан жиҳозланган, дизайнерлар ГТЕ-1250 двигателини яхшилаган ва механикни ТВН-5 кузатув мосламаси билан жиҳозлаган. Автомобил туфайли radio станцияни "акведукни" ўрнатиш учун ортиб назорат билан тавсифланади.

Електроника оламига янги технологиялар ва инқилобий ютуқларнинг келиши кўплаб модификацияларга имкон берди. Нинг 1992 йилги версияси Т-80ум бор еди Агава термал тасвирловчи, Р-163-50у радиостансия ва radio ютувчи қоплама билан ажралиб турарди. Т-80уе-1 версияси ҳаво олиш мосламаси билан жиҳозланган бўлиб, у икки метргача чуқурликдаги Фордларни енгишга ёрдам беради.

Танкга асосланган техника

Т-80 нинг мукаммал параметрлари ва ишончлилиги бир қатор техник бирликларни яратишга имкон берди. Қутқарувчилар ва махсус хизматларга ўз ишларида юқори ҳимояланган "Ладога"автомобили ёрдам беради.

Брем-80у зирҳли таъмирлаш машинаси мукаммал ишлашга ега.

Ўт ўчирувчиларнинг хизматида СПМ бор.

Операцион хандақ қазиш учун улар БТМ-4м екскаваторидан фойдаланадилар.

Мста-с ўзиюрар қурол жангларда ўзини исботлади.

Хусусиятлари

• Узунлиги-6,682 м
• Баландлиги - 2,193 м
• Кенглиги-3525 м
• Тозалаш-0,45 м
• Енгиб ўтиш учун тўсиқ-1 м
• Махсус қувват-24 от кучи / т
• Тупроқнинг ўзига хос босими-0,84 кг / см2
• Ҳандақ сурмоунтабле - 2,85 м
• Кўтариш юзасининг қиялиги - 32 дег
• Ишлаб чиқарилган бирликлар сони - ~10000 дона.

Қурилиш тавсифи

Т-80 танки муносиб ҳаракатчанлиги билан ажралиб туради, снарядлар ва анъанавий ўқ-дорилардан ташқари у ракеталарни отишга қодир. Қўшимча ҳимоя оммавий қирғин қуролидан фойдаланиш пайтида жанговар қобилиятини йўқотмасликка ёрдам беради.

Газ турбинали ички ёниш двигатели туфайли танк автомагистралда соатига 70 км тезликка ериша олади. Қўшимча ёнилғи баррелларидан фойдаланиш билан автомагистралдаги масофа 600 километргача етади. Екипаж ҳайдовчи, ўқотар ва командирдан иборат.

Қурилма ҳақида

Танк концептуал равишда ўнлаб бошқа прототиплардан фарқ қилмайди. Корпус, минора, югуриш мосламаси, трансмиссия, ички ёнув двигатели ва електр жиҳозлари кўринишидаги йиғиш бирликларидан ташқари, дизайнерлар алоҳида ажратилган алоқа ускуналари, кузатиш ва нишонга олиш мосламалари ва жамоавий мудофаа тизимига ега. Ушбу танкда иситиш, тутун гранатаси ва сув остида ҳайдаш учун ускуналар мавжуд. Танкерлар самарали миналар тролини ўрнатиши мумкин.

Тартиб классик: ҳайдовчи механикаси автомобилнинг олд қисмида жойлашган. Жанговар бўлинма автомобилнинг марказида, қувват блоклари орқа қисмида жойлашган. Автомобилнинг корпуси бурун, икки томон, орқа, пастки ва томни ўз ичига олган пайвандланган зирҳли қутидир.

Минора томи билан шаклланган зирҳли пўлатдан ясалган қуйма. Олд қисмида қурол амбразураси мавжуд. Минора рулманга ўрнатилади, у корпус плиталарининг ҳалқали чуқурчасида жойлашган.

Електр станцияси

Дизайнерлар ГТД-1000тф ички ёниш двигателидан фойдаланганлар. У икки босқичли турбокомпрессор билан жиҳозланган. Двигателнинг кучи 1100 от кучи. Ёқилғи сарфи паст тезликда соатига 70 литрдан максимал юкда 230 литргача.

Витес қутиси билан двигател 1050 кг. Ички ёниш двигателининг ресурси 1000 соат, кафолатланган ресурс ярим баравар кўп. Танкни авиация керосини, л ва З синфидаги дизел ёқилғиси билан тўлдириш мумкин. А-72 бензини яхши variant.

Синтетик авиация мойи ёки ИПМ-10 нинг захира версияси ҳаракатлантирувчи тизим учун мойлаш воситаси сифатида ишлатилади. Т-80 ҳаво тизими АК-150СВ насоси туфайли ишлайди, у 166 кг/см2 гача босим ҳосил қилади. АПУ - 71 қурилмаси двигателни ишга туширишга ёрдам беради. Бу тозалаш учун тахминан 55 сония ва ярим вақтни олади.

Узатиш

Бу танкда механик, ишқаланиш елементлари гидравлика билан фаоллашади. Трансмиссияни икки қисмга бўлиш мумкин, улар борт Витес қутиси ва Витес қутиси билан бирлаштирилган. Ҳар бир борт Витес қутиси тўртта олдинга ва битта тескари тезликка ега. Витес қутиси билан бирга Витес қутисининг оғирлиги 0,85 тоннани ташкил қилади.

Пастки қисм ҳақида

Бу орқа томонда жойлашган ҳайдаш ғилдираклари билан кузатилган қўзғалиш тизими. Йўл пўлатдан ясалган ва резина-металл бирикма билан жиҳозланган. Каучукланган йўлак ва занжирни қулфлаш йўлларнинг ишончли тортилишини таъминлайди.

Битта трекда 80 та йўл бор, унинг кенглиги 0,58 м ва умумий оғирлиги 1,77 тонна. 12 қўллаб-қувватловчи роликлар ташқи зарбани ютувчи икки дискли дизайндир. Дизайнга 10 та битта тармоқли қўллаб-қувватлаш роликлари киради. Биринчи, иккинчи ва олтинчи роликларнинг суспензиясида амортизаторлар мавжуд.

Електр жиҳозлари

Машина ўзининг битта симли ДC тармоғига ега, танаси minus вазифасини бажаради. Кучланиш авлод учун масъул бўлган ГС-18мо бирлиги, 28,5 сарма ҳосил кучланиш барча қурилмалар куч ва тўрт кислота батарея 12ст-85р зарядлаш учун етарли бўлади. уларнинг умумий қуввати 340 Аҳ ҳисобланади.

Женератор милининг айланиш интенсивлиги дақиқада 4300 дан 9000 гача айланиш оралиғида. Ички ёниш двигателини ишга тушириш учун Гс-12то маркали авиация стартери ишлатилади.

Алоқа ва кузатиш мосламалари

Танк Р-123м радиостансияси билан жиҳозланган. Lager шароитида ва жангда екипаж Р-124 интерком тизими ёрдамида мулоқот қилиши мумкин. Кундузги кузатиш учун танк ТПНО-160 (беш бирлик) билан жиҳозланган.

Қуролчи ТНПА-65 қурилмасидан фойдаланиши мумкин (қўмондонда иккитаси бор). Беш marta кучайтириш ТКН-3б қурилмаси томонидан берилади. ТВНЕ-4Б електрон durbin қурилмаси ҳайдовчи механикасига ёрдам беради. У фойдаланади ГПC-59 йўналишни топувчи сифатида.

Бошқа ускуналар

Кечаси ҳаракатланиш учун бир қатор фаралар ишлатилади, улар орасида ФГ-127 ва ФГ-125 бор. Танк ядровий ёки кимёвий ҳужумдан омон қолиш имконини берувчи жамоавий мудофаа тизими билан жиҳозланган. Радиация ва кимёвий разведка учун қурилма мавжуд.

Хавфсизлик учун ўрнатилган ёнғин ўчириш тизими мавжуд. У карбонат ангидридли ўт ўчиргич билан бирга келади. Жангда омон қолишга тутун гранаталарини учириш тизими ёрдам беради. Ўрнатилган булдозер ускуналари ёрдамида автомобил мустақил равишда қазишга қодир.

Қуролланиш

Жангдаги асосий қурол-2а46м-1 силлиқ қурол (калибрли 125 мм). Автоматик юклагич туфайли дақиқада 7 та тортишиш интенсивлигига еришиш мумкин.

Максимал нишон масофаси 4 км (биз зирҳ тешувчи қобиқ ҳақида гапирамиз). Парчаланувчи снаряд 5 км масофадаги нишонларга зарба беришга қодир. Аммо ракетанинг максимал парвози 10 км. Танк жангга 36 раундни олиши мумкин.

ПКТ пулемёти тўп билан боғланган: 1,6 км масофада жонли кучларни уриш мумкин. Жанг учун мўлжалланган ўқ-дорилар 2000 турдан иборат. Т-80 Утёс Zenit пулемёти билан жиҳозланган. У ер ва ҳаво нишонларини жалб қилишга қодир; жанговар тўплам 300 турдан иборат.

Екипаж арсеналига АКМС автомати, гранаталар ва signal тўппончаси киради. Ёнғинни бошқариш тизими жанговар самарадорликка ижобий таъсир кўрсатади.

Т-80 ни баҳолаш

Фикрлар қарама-қаршидир. Агар камчиликларни кўриб чиқсак, юқори ёқилғи сарфини, юқори нархни, қобиқни юклашнинг мукаммал механизмидан узоқлигини еслатиб ўтишимиз керак. Кўпинча автомобил РПГ ўқидан ўқ-дориларнинг портлаши туфайли ҳавога учади.

Милтиқчилар қуролнинг баландлиги ва мойиллигининг аҳамияциз бурчакларидан норози бўлиб қолмоқда. Дизайнер Л. Карцевнинг таъкидлашича, Киров заводининг бош дизайнери Н. Popov ҳукуматни енг яхши машинадан узоқроқ қабул қилишга ишонтира олган.

Ижобий баҳолар ҳам бор: Спецмаш МЧЖ директори қаттиқ совуқда машинанинг ишлашга тайёрлигини таъкидлади. ГТЕ қувват турбинаси туфайли танкнинг ички ёнув двигатели тошли тог ъ билан алоқа қилса ҳам тўхтаб қолмайди. Автомобил мукаммал ўтиш қобилиятига ва силлиқ ишлашга ега.

Т-80бвм ва Leopard-2 ни Солиштиринг

Суриянинг собиқ Мудофаа вазири бу автомобил ҳақида яхши гапирди. M. Тлас Т-80 немис Leopard-2 дан устун еканлигини айтди. Иккинчиси 20 йилдан ортиқ хизмат қилган, рус машинаси еса атиги 4 йил хизмат қилган. Немис танки баландроқ, узунроқ ва кенгроқ, у деярли 17 тоннага оғирроқ! Россия дизайнида фақат учта tanker, немисда тўртта tanker бор.

Зирҳларни ҳимоя қилиш нуқтаи назаридан улар тахминан тенгдир ва динамик ҳимоя билан жиҳозланган. Т-80 нинг cannon калибрли емас 5 мм катта (125 ва бошқалар.120). Янгиланган рус автомобилининг силлиқ тўпи арсеналида яна 3 та снаряд бор (45 ва 42). Т-80 янада амалий газ турбинали ички ёниш двигателига ега, Leopard еса дизел двигателга ега. 2023 йил охирига келиб, еҳтимол бу машиналар ўртасида тўғридан-тўғри жангнинг ҳақиқий кадрлари бўлади.

Операторлар

Тахминан 200 Т-80 рус армиясида хизмат қилади. Бу" У"," БВМ "ва" БВ " модификациялари. Захиралар ҳақида ҳеч нарса маълум емас. АФУ (Украина) танк Кучларида жуда кўп transport воситалари мавжуд. Камтарона ҳисоб-китобларга кўра, 170 га яқин бирлик хизмат кўрсатмоқда, иттифоқчилар томонидан ўтказилган transport воситалари сони ҳақида ҳеч нарса маълум емас.

Олти йил олдин Кипрда 82 Т-80ус хизмат кўрсатган. 40 Т-80у бирликлари Корея Республикаси арсеналида.

Танк енди Angola, Миср, Ўзбекистон, Озарбайжон ва Белоруссияда хизмат қилмайди. Покистон армиясида 315 га яқин машина бор. 

1992 йилда Англия томонидан айланма йўл билан бир нечта бирликлар сотиб олинди. Украина томонидан Ақшга тўртта танк топширилди-техник тадқиқотлар учун ускуналар керак еди.

Ҳарбий можароларда иштирок етиш

Танкнинг иши сўнгги 30 йил давомида кузатилиши мумкин. 1993 йил октябр ойида т-80уд нинг олтита бўлинмаси Россия Қуролли кучлари биносига ўқ узди. Бир йил ўтгач, автомобил биринчи Chechen урушининг фаол иштирокчисига айланди - анъанавий РПГ-18 билан ўнлаб машиналар йўқ қилинди.

Жанговар ҳаракатлар Т-80 нинг афзалликлари ва камчиликларини кўрсатди. Ушбу танкнинг иккинчи Chechen урушида иштирок етиши мунозарали. 2015 йил қишида Ямандаги уруш пайтида т-80бв модификацияси кузатилди.

Т-80 нинг аксарият модификацияларидан максимал фойдаланиш СВО пайтида тасвирланган. Ушбу танклар можаронинг иккала томонида ҳам мавжуд, юзлаб вайрон қилинган бирликлар мавжуд, кўплаб transport воситалари жанг майдонида шунчаки ташлаб кетилган. Портлаш, минорани портлатиш, оҳак уриш - бундай ҳолатлар жуда кўп.

Маданиятдаги Танк

Ишлаб чиқарилган моделларнинг кўплиги филмда жанговар машинадан фойдаланишга имкон беради. 1997 йилда А. Невзоровнинг Чеченистоннинг Грозний шаҳрига ҳужум пайтида содир бўлган воқеаларни намойиш етган "Purgatory" филми чиқди. Россиялик актёр Дмитрий Нагиев ўйнаган Chechen дала қўмондони танк ҳайдовчиси Григорашченкога ўз томонига ўтишни таклиф қилади.

Билувчилар кинорежиссёрлар иккита Т-80дан фойдаланганини пайқашди, лекин уни битта давлат рақами билан яширишди. Ушбу model ҳужжатли филмларда пайдо бўлади. Мисол тариқасида биз "Strike Force" деб аташимиз мумкин. Кобранинг тишлаши."Ушбу машина ҳақида "Тарих" телеканалини айтади. Т-80 бир ўйинларда кўрилмоқда:

• Зирҳли Уруш: Армата Лойиҳаси. Т-80 нинг деярли барча модификациялари ўйин-кулгиларда мавжуд.
• Уруш Момақалдироқ. Актёр кўплаб модификацияларни танлаши ва ўйинчоқни қишки қидирувга мослаштириши мумкин.
• Қуролга қўнғироқ қилинг. Т-80УД ва Т-80БВ моделлари Россия Федерацияси армиясининг арсеналида, уларнинг ёрдами билан кураш ва террорчилар.

Танкни ҳарбий боғларда ва Россия ва МДҲ мамлакатларидаги кўргазмаларда кўриш мумкин. Твер, Тоглиатти, Санкт - Петербург, Череповец-бу ва бошқа шаҳарларда сиз Т-80 фонида суратга тушишингиз мумкин.