T-80-tanken, en berømt sovjetisk og russisk jagerfly - skapelseshistorie, egenskaper, design og stridsrute

T-80 er en stridsvogn som ble masseprodusert i Sovjetunionen. Kjøretøyet var kjennetegnet av et enkelt fremdriftssystem med gassturbin, og i lang tid var det den sovjetiske hærens hovedtank. Det var på denne modellen at det for første gang i verden ble brukt et integrert anti-submunitionsforsvar.

Modellen ble tatt i bruk i 1976, og etter Sovjetunionens sammenbrudd ble den den russiske hærens hovedstridsvogn. Produksjonen ble overlatt til tre bedrifter - de første versjonene ble laget av SKB-2 på grunnlag av T-64A-stridsvognen og ble levert av Kirov-anlegget.

T-80U-modifikasjonen ble produsert av Omsktransmash-anlegget. T-80UD-versjonen med dieselmotor ble produsert av KhZTM (V.A. Malyshev Kharkov Transport Machine Building Plant). Den ble erstattet av T-90-stridsvognen.

Utviklingens historie

De første testene med bruk av gassturbin på stridsvognen ble utført mens Object 167T fortsatt var under utvikling. Klimov NPO (Research and Production Association) hadde ansvaret for dette arbeidet. T-64 ble brukt som utgangspunkt. Så var det Obiekt 219 sp 2, som var svært forskjellig fra T-64.

Ingeniørene fant ut at den økte effekten til forbrenningsmotoren, økt vekt og endringer i dynamiske parametere krevde store endringer i utformingen av understellet. Utviklerne måtte lage oppdaterte hjul, bytte ruller og modernisere sporene.

Hydrauliske støtdempere og torsjonsaksler ble utviklet. Tårnet gjennomgikk endringer. Det ble besluttet å beholde kanonen, ammunisjonstypene og lastemekanismen fra den forrige T-64A-tanken. Panserbeskyttelseselementene og en rekke komponenter forble uendret. Serieproduksjonen av stridsvognen varte i 2 år (fra 1976 til 1978).

Modifikasjoner av T-80

Designerne har utviklet og satt i produksjon seks store modifikasjoner og et stort antall videreutviklinger med enkeltstående produksjonsvolum. Følgende modeller fortjener maksimal oppmerksomhet:

T-80B. Den ble tatt i bruk i 1978 og veier mer enn 42 tonn. Kjøretøyet er utstyrt med 1G42 lasersikte, 2E26M stabilisator, 2A46-2 kanon. Tårnpanseret ble også styrket, og etter 1980 ble forbrenningsmotoren GTD-1000TF på 1100 hk installert.

T-80BV. Designerne forbedret T-80B ved å utstyre den med kontaktbeskyttelse og kraftigere pansring av frontpanseret. Kjøretøyet ble tatt i bruk i 1985, med en kampvekt på 43,69 tonn.

T-80U. Den ble tatt i bruk i 1985. Denne designen har samme skrogpansring som T-80BV. Det oppdaterte tårnet er sterkere, det har en cellulær fylling. Kjøretøyet er utstyrt med Reflex-systemet, nøyaktigheten av treffene sikres av 1G46-lasersynet.

T-80UD. Dette er en oppdatert versjon av T-80U, som er utstyrt med en totakts dieselmotor med 6 sylindere. 6TD-motoren har en ytelse på 1000 hk og kan kjøres på forskjellige typer drivstoff. Den er utstyrt med et luftvern-maskingevær med fjernkontroll. Vekten på kjøretøyet er 46 tonn. Den ble tatt i bruk i 1987. Omtrent 800 enheter ble produsert i løpet av fire år.

T-80BVM. Dette er en oppdatert modernisering av T-80BV-varianten. Tanken er utstyrt med en 2A46M-4 kanon, designerne har forbedret GTE-1250-motoren og utstyrt mekanikeren med en TVN-5 observasjonsenhet. Kjøretøyet er preget av økt kontrollerbarhet på grunn av installasjonen av radiostasjonen "Aqueduct".

Ankomsten av ny teknologi og revolusjonerende gjennombrudd i elektronikkens verden tillot mange modifikasjoner. 1992-versjonen av T-80UM hadde et Agava-varmekamera, radiostasjon R-163-50U og var utstyrt med et radioabsorberende belegg. T-80UE-1-versjonen var utstyrt med en luftinntaksenhet som bidrar til å overvinne forder med en dybde på opptil to meter.

Teknikk basert på tanken

De utmerkede parametrene og påliteligheten til T-80 gjorde det mulig å opprette en rekke tekniske enheter. Redningsmannskaper og spesialtjenester får hjelp i sitt arbeid av det svært beskyttede kjøretøyet "Ladoga".

Det pansrede reparasjonskjøretøyet BREM-80U har utmerket ytelse.

Brannmenn har en SPM i sin tjeneste.

Til operativ grøftegraving bruker de gravemaskinen BTM-4M.

Msta-S selvdrevet kanon viste seg å fungere i kamp.

Kjennetegn

• Lengde - 6 682 m
• Høyde - 2 193 m
• Bredde - 3,525 m
• Frihøyde - 0,45 m
• Hindring som skal overvinnes - 1 m
• Spesifikk effekt - 24 hk/t
• Spesifikt jordtrykk - 0,84 kg/cm²
• Grøft som kan overvinnes - 2,85 m
• Helling på løfteflaten - 32 grader
• Antall produserte enheter - ~10000 stk.

Beskrivelse av konstruksjonen

T-80-tanken er preget av anstendig mobilitet, i tillegg til skjell og konvensjonell ammunisjon, er den i stand til å skyte missiler. Ekstra beskyttelse hjelper den til ikke å miste kampevnen under bruk av masseødeleggelsesvåpen.

Takket være forbrenningsmotoren med gassturbin kan stridsvognen nå hastigheter på opptil 70 km/t på motorveien. Ved bruk av ekstra hengslede drivstofftønner kan rekkevidden på motorveien komme opp i 600 kilometer. Besetningen består av fører, skytter og kommandant.

Om enheten

Tanken skiller seg konseptuelt ikke fra dusinvis av andre prototyper. I tillegg til monteringsenheter i form av skrog, tårn, løpeutstyr, girkasse, forbrenningsmotor og elektrisk utstyr, har designerne separat tildelt kommunikasjonsutstyr, observasjons- og sikteutstyr og et kollektivt forsvarssystem. Denne stridsvognen har oppvarming, røykgranatkaster og utstyr for kjøring under vann. Tankvogner kan installere en effektiv minetrål.

Oppsettet er klassisk: førermekanikeren er plassert foran på kjøretøyet. Stridsrommet er plassert i midten av kjøretøyet, kraftenhetene er plassert i den bakre delen. Kjøretøyets skrog er en sveiset pansret boks som omfatter nese, to sider, hekk, bunn og tak.

Tårnet er en formet, pansret stålkonstruksjon med tak. Den fremre delen er utstyrt med en kanonlomme. Tårnet er montert på et kulelager som er forskjøvet i den ringformede fordypningen i skrogplatene.

Kraftverk

Designerne brukte GTD-1000TF forbrenningsmotor. Den er utstyrt med en totrinns turbolader. Motorens effekt er 1100 hk. Drivstofforbruket varierer fra 70 liter i timen ved lave hastigheter til 230 liter ved maksimal belastning.

Motoren med girkasse veier 1050 kg. Forbrenningsmotorens ressurs er 1000 timer, den garanterte ressursen er halvparten så lang. Tanken kan fylles med flyparafin, diesel av L- og Z-kvalitet. A-72 bensin er et godt alternativ.

Syntetisk flyolje eller en reserveversjon av IPM-10 brukes som smøremiddel for fremdriftssystemet. Luftsystemet til T-80 fungerer takket være AK-150SV-pumpen, som skaper et trykk på opptil 166 kg/cm². APU-71-enheten hjelper til med å starte motoren. Dette tar ca. 55 sekunder og halvparten så lang tid for rensing.

Overføring

Den er mekanisk i tanken, og friksjonselementene aktiveres av hydraulikk. Transmisjonen kan deles i to deler, de er forent av en innebygd girkasse og en girkasse. Hver innebygde girkasse har fire hastigheter forover og én bakover. Vekten på girkassen sammen med girkassen er 0,85 tonn.

Om understellet

Det er et beltegående fremdriftssystem med drivhjulene plassert i akterenden. Beltet er laget av stål og er utstyrt med en gummimetallskjøt. Den gummierte slitebanen og kjettinglåsen sikrer pålitelig trekkraft på beltene.

Ett spor har 80 spor, bredden er 0,58 m og totalvekten er 1,77 tonn. De 12 støtterullene er av dobbeltskiveutførelse med utvendig støtdemping. Konstruksjonen inkluderer 10 støttevalser med enkeltbånd. Opphenget på den første, andre og sjette valsen har støtdempere.

Elektrisk utstyr

Maskinen har sitt eget likestrømsnettverk med en enkelt ledning, der karosseriet fungerer som et minus. For spenningsgenerering er GS-18MO-enheten ansvarlig, den genererte spenningen på 28,5 volt er nok til å drive alle enhetene og lade opp fire syrebatterier 12ST-85R. Deres totale kapasitet er 340 Ah.

Intensiteten av rotasjon av generatorakselen er innenfor området fra 4300 til 9000 omdreininger per minutt. For å starte forbrenningsmotoren brukes en flystarter av merket GS-12TO.

Kommunikasjons- og observasjonsenheter

Stridsvognen er utstyrt med radiostasjonen R-123M. Under campingforhold og i kamp kan mannskapet kommunisere ved hjelp av intercom-systemet R-124. For observasjon på dagtid er stridsvognen utstyrt med TPNO-160 (fem enheter).

Skytteren kan bruke TNPA-65-enheten (sjefen har to av dem). Fem ganger forsterkning er gitt av TKN-3B-enheten. Den elektroniske kikkertenheten TVNE-4B hjelper mekanikeren. Han bruker GPC-59 som peilekikkert.

Annet utstyr

En rekke frontlykter brukes til å bevege seg om natten, blant annet FG-127 og FG-125. Stridsvognen er utstyrt med et kollektivt forsvarssystem som gjør at den kan overleve et kjernefysisk eller kjemisk angrep. Det er en enhet for stråling og kjemisk rekognosering.

Det er et innebygd brannslukkingssystem for sikkerhet. Den leveres med et brannslukningsapparat med karbondioksid. Systemet for utskyting av røykgranater bidrar til overlevelse i kamp. Ved hjelp av det innebygde bulldoserutstyret kan kjøretøyet grave seg inn på egen hånd.

Bevæpning

Hovedvåpenet i kamp er en 2A46M-1 glattløpet kanon (kaliber 125 mm). Takket være den automatiske laderen er det mulig å oppnå en intensitet på 7 skudd i minuttet.

Den maksimale rekkevidden er 4 km (det er snakk om panserbrytende granater). Fragmenteringsprosjektilet kan treffe mål på en avstand på opptil 5 km. Men prosjektilets maksimale rekkevidde er 10 km. Stridsvognen kan ta med seg 36 skudd i kamp.
*** Translated with www.DeepL.com/Translator (free version) ***

PKT-maskingeværet er sammenkoblet med kanonen: Det er mulig å treffe skarpe styrker på en avstand på opptil 1,6 km. Ammunisjonssettet for kamp er på 2000 skudd. T-80 er utstyrt med luftvernmaskingeværet Utyos. Den er i stand til å angripe mål på bakken og i luften; ammunisjonssettet for kamp er på 300 skudd.

Besetningens arsenal består av et AKMS-gevær, granater og en signalpistol. Ildkontrollsystemet har en positiv effekt på stridseffektiviteten.

Evaluering av T-80

Meningene er motstridende. Hvis vi vurderer ulemper, bør vi nevne høyt drivstofforbruk, høye kostnader, langt fra perfekt mekanisme for skalllasting. Ganske ofte flyr kjøretøyet i luften på grunn av detonasjon av ammunisjon fra et RPG-skudd.

Skyttere er fortsatt misfornøyde med ubetydelige høyde- og deklinasjonsvinkler på pistolen. Designeren L. Kartsev uttalte at den generelle designeren av Kirov-anlegget N. Popov var i stand til å overbevise regjeringen om å vedta en langt fra den beste maskinen.

Det er også positive vurderinger: direktøren for Spetsmash LLC bemerket maskinens driftsberedskap i sterk frost. Takket være GTE-kraftturbinen stanser ikke tankens forbrenningsmotor selv om den kommer i kontakt med et steinete fjell. Kjøretøyet har utmerkede terrengegenskaper og jevn kjøring.

Sammenligning av T-80BVM og Leopard-2

Den tidligere syriske forsvarsministeren snakket godt om dette kjøretøyet. M. Tlas uttalte at T-80 er bedre enn den tyske Leopard-2. Sistnevnte har vært i tjeneste i mer enn 20 år, mens den russiske maskinen bare har vært i tjeneste i 4 år. Den tyske stridsvognen er høyere, lengre og bredere, og den er nesten 17 tonn tyngre! Den russiske designen har bare tre stridsvogner, den tyske har fire.

Når det gjelder panserbeskyttelse er de omtrent likeverdige og er utstyrt med dynamisk beskyttelse. Kaliberet på T-80s kanon er 5 mm større (125 vs. 120). Arsenalet til den glattborede kanonen på det oppdaterte russiske kjøretøyet har 3 patroner mer (45 vs. 42). T-80 har en mer praktisk forbrenningsmotor med gassturbin, mens Leopard har en dieselmotor. Innen utgangen av 2023 vil det sannsynligvis være reelle opptak av direkte kamp mellom disse kjøretøyene.

Operatører

Den russiske hæren har ca. 200 T-80 i tjeneste. Dette er modifikasjonene "U", "BVM" og "BV". Ingenting er kjent om lagerbeholdningen. Ganske mange av kjøretøyene befinner seg i stridsvognstyrkene til AFU (Ukraina). Ifølge beskjedne estimater er det rundt 170 enheter i tjeneste, ingenting er kjent om antall kjøretøy som er overført av allierte.

For seks år siden hadde Kypros 82 T-80U i tjeneste. 40 T-80U-enheter er i Republikken Koreas arsenal.

Stridsvognen er ikke lenger i bruk i Angola, Egypt, Usbekistan, Aserbajdsjan og Hviterussland. Omtrent 315 kjøretøyer befinner seg i den pakistanske hæren. 

I 1992 ble flere enheter anskaffet av England på en omvei. Fire stridsvogner ble overført til USA av Ukraina - utstyret var nødvendig for teknisk forskning.

Deltakelse i militære konflikter

Arbeidet med stridsvognen kunne observeres de siste 30 årene. I oktober 1993 skjøt seks enheter av T-80UD på bygningen til de russiske væpnede styrkene. Et år senere ble kjøretøyet en aktiv deltaker i den første tsjetsjenske krigen - dusinvis av kjøretøy ble ødelagt med en konvensjonell RPG-18.

Kampoperasjoner viste både fordelene og ulempene med T-80. Deltakelsen av denne stridsvognen i den andre Tsjetsjenia-krigen er kontroversiell. Vinteren 2015 ble en modifisering av T-80BV sett under krigen i Jemen.

Maksimal bruk av de fleste modifikasjoner av T-80 er beskrevet under SWO. Disse tankene er tilgjengelige på begge sider av konflikten, det er hundrevis av ødelagte enheter, mange kjøretøy ble rett og slett forlatt på slagmarken. Detonasjon, tårndetonasjon, mørteltreff - det er mange slike tilfeller.

Tank i kultur

Overfloden av produserte modeller lar deg bruke kampmaskinen i filmen. I 1997 ble A. Nevzorovs film "Purgatory" utgitt, som viser hendelsene under stormingen av byen Grozny i Tsjetsjenia. Den tsjetsjenske feltsjefen, spilt av den russiske skuespilleren Dmitry Nagiyev, tilbyr stridsvognsjåføren Grigorashchenko å gå over på hans side.

Kjennere la merke til at filmskaperne brukte to T-80, men skjulte det med en enkelt nummerplate. Denne modellen vises i dokumentarfilmer. Som et eksempel kan vi kalle "Strike Force. Bite av kobraen." Om denne maskinen forteller TV-kanalen "Historie". T-80 er sett i et spill:

• Armored Warfare: Project Armata. Nesten alle modifikasjoner av T-80 er til stede i underholdningen.
• War Thunder. Spilleren kan velge mange modifikasjoner og tilpasse leketøyet til vinteroppdraget.
• Call to Arms. Modeller T-80UD og T-80BV er til stede i arsenal av hæren i den russiske føderasjonen, med deres hjelp kamp og terrorister.

Tanken kan ses i militære parker og på utstillinger i Russland og CIS-landene. Tver, Togliatti, St. Petersburg, Cherepovets - i disse og andre byer kan du bli fotografert på bakgrunn av T-80.