T-80-tanken, en berømt sovjetisk og russisk jager - skabelseshistorie, egenskaber, design og kamprute

T-80 er en kampvogn, der blev masseproduceret i Sovjetunionen. Køretøjet var kendetegnet ved et enkelt gasturbinefremdrivningssystem, og i lang tid var det den sovjetiske hærs vigtigste kampvogn. Det var på denne model, at der for første gang i verden blev brugt et integreret anti-submunitionsforsvar.

Modellen blev taget i brug i 1976, og efter Sovjetunionens sammenbrud blev den den russiske hærs vigtigste kampvogn. Produktionen blev overdraget til tre virksomheder - de oprindelige versioner blev skabt af SKB-2 på basis af T-64A-tanken og blev leveret af Kirov-fabrikken.

T-80U-modifikationen blev produceret af Omsktransmash-anlægget. T-80UD-versionen med en dieselmotor blev produceret af KhZTM (V.A. Malyshev Kharkov Transport Machine Building Plant). Den blev erstattet af T-90 kampvognen.

Udviklingens historie

De første tests af brugen af gasturbinesystemet på kampvognen blev udført, mens Object 167T stadig var under udvikling. Klimov NPO (Research and Production Association) var ansvarlig for dette arbejde. T-64 blev brugt som base. Så var der Obiekt 219 sp 2, som var meget forskellig fra T-64.

Ingeniørerne fandt ud af, at den øgede effekt fra forbrændingsmotoren, den øgede vægt og ændringerne i de dynamiske parametre krævede store ændringer i designet af undervognen. Udviklerne var nødt til at skabe opdaterede hjul, skifte ruller, modernisere spor.

Hydrauliske støddæmpere og torsionsaksler blev udviklet. Tårnet gennemgik ændringer. Det blev besluttet at bibeholde kanonen, ammunitionstyperne og lademekanismen fra den tidligere T-64A-tank. Panserbeskyttelseselementerne og en række komponenter forblev uændrede. Serieproduktionen af kampvognen varede i 2 år (fra 1976 til 1978).

Modifikationer af T-80

Designerne har skabt og sat i produktion seks større modifikationer og et stort antal udviklinger med enkelte produktionsmængder. Følgende modeller fortjener maksimal opmærksomhed:

T-80B. Den blev vedtaget i 1978, dens vægt er mere end 42 tons. Køretøjet er udstyret med 1G42 lasersigte, 2E26M stabilisator, 2A46-2 kanon. Tårnpanseret blev også styrket, og efter 1980 blev GTD-1000TF forbrændingsmotoren på 1100 hk installeret.

T-80BV. Designerne forbedrede T-80B ved at udstyre den med kontaktbeskyttelse og mere seriøs pansring af frontpanseret. Køretøjet blev taget i brug i 1985, og dets kampvægt var 43,69 tons.

T-80U. Den blev taget i brug i 1985. Dette design har det samme skrogpanser som T-80BV. Det opdaterede tårn er stærkere, det har en cellulær fyldning. Køretøjet er udstyret med Reflex-systemet, og nøjagtigheden af træffere sikres af 1G46-lasersigtet.

T-80UD. Dette er en opdateret version af T-80U, som er udstyret med en totakts dieselmotor med 6 cylindre. 6TD-motoren har en ydelse på 1000 hk og er i stand til at køre på forskellige typer brændstof. Den er udstyret med et luftværnsmaskingevær med fjernbetjening. Køretøjets vægt er 46 tons. Den blev taget i brug i 1987. Der blev produceret ca. 800 enheder på fire år.

T-80BVM. Dette er en opdateret modernisering af T-80BV-varianten. Tanken er udstyret med en 2A46M-4-kanon, designerne har forbedret GTE-1250-motoren og udstyret mekanikeren med en TVN-5-observationsenhed. Køretøjet er kendetegnet ved øget kontrollerbarhed på grund af installationen af radiostationen "Aqueduct".

Ankomsten af nye teknologier og revolutionerende gennembrud i elektronikkens verden gav mulighed for mange ændringer. 1992-versionen af T-80UM havde et Agava termisk kamera, R-163-50U radiostation og var kendetegnet ved en radioabsorberende belægning. T-80UE-1-versionen var udstyret med en luftindtagsanordning, som hjælper med at overvinde vadesteder med en dybde på op til to meter.

Teknik baseret på tanken

T-80's fremragende parametre og pålidelighed gjorde det muligt at skabe en række tekniske enheder. Redningsfolk og specialtjenester får hjælp til deres arbejde af det stærkt beskyttede køretøj "Ladoga".

Det pansrede reparationskøretøj BREM-80U har fremragende ydeevne.

Brandmænd har en SPM i deres tjeneste.

Til udgravningen bruger de gravemaskinen BTM-4M.

Msta-S selvkørende kanon viste sit værd i kamp.

Karakteristika

• Længde - 6.682 m
• Højde - 2.193 m
• Bredde - 3,525 m
• Frihøjde - 0,45 m
• Forhindring, der skal overvindes - 1 m
• Specifik effekt - 24 hk/t
• Specifikt jordtryk - 0,84 kg/cm²
• Grøft, der kan overvindes - 2,85 m
• Hældning på løftefladen - 32 grader
• Antal producerede enheder - ~10000 stk.

Beskrivelse af konstruktionen

T-80-tanken er kendetegnet ved anstændig mobilitet, ud over granater og konventionel ammunition er den i stand til at affyre missiler. Ekstra beskyttelse hjælper den med ikke at miste kampevne under brug af masseødelæggelsesvåben.

Takket være gasturbineforbrændingsmotoren er kampvognen i stand til at nå hastigheder på op til 70 km/t på motorvejen. Ved brug af ekstra hængslede brændstoftønder når rækkevidden på motorvejen op til 600 kilometer. Besætningen består af chauffør, skytte og kommandør.

Om enheden

Tanken adskiller sig konceptuelt ikke fra snesevis af andre prototyper. Ud over monteringsenheder i form af skrog, tårn, løbeværk, transmission, forbrændingsmotor og elektrisk udstyr har designerne separat tildelt kommunikationsudstyr, observations- og sigteanordninger og et kollektivt forsvarssystem. Denne tank har opvarmning, røggranatkaster og udstyr til at køre under vand. Tankvogne kan installere et effektivt minetrawl.

Layoutet er klassisk: førermekanikeren er placeret forrest i køretøjet. Kamprummet er placeret i midten af køretøjet, og kraftenhederne er placeret i den bageste del. Køretøjets skrog er en svejset pansret kasse, som omfatter næse, to sider, hæk, bund og tag.

Tårnet er en formet pansret stålstøbning med et tag. Der er et kanonhul i den forreste del. Tårnet er monteret på et kugleleje, der er forskudt i den ringformede fordybning i skrogpladerne.

Kraftværk

Designerne brugte GTD-1000TF forbrændingsmotor. Den er udstyret med en totrins turbolader. Motorens effekt er 1100 hk. Brændstofforbruget varierer fra 70 liter i timen ved lave hastigheder til 230 liter ved maksimal belastning.

Motoren med gearkasse vejer 1050 kg. Forbrændingsmotorens ressource er 1000 timer, den garanterede ressource er halvt så lang. Tanken kan tankes med flypetroleum, dieselolie af L- og Z-kvalitet. A-72 benzin er en god mulighed.

Syntetisk flyolie eller en backup-version af IPM-10 bruges som smøremiddel til fremdriftssystemet. T-80's luftsystem fungerer takket være AK-150SV-pumpen, der skaber et tryk på op til 166 kg/cm². APU-71-enheden hjælper med at starte motoren. Det tager ca. 55 sekunder og halvt så lang tid at rense den.

Transmission

Den er mekanisk i tanken, friktionselementer aktiveres af hydraulik. Transmissionen kan opdeles i to dele, de er forenet af en indbygget gearkasse og en gearkasse. Hver indbygget gearkasse har fire fremadgående og en bagudgående hastighed. Vægten af gearkassen sammen med gearkassen er 0,85 tons.

Om undervognen

Det er et bæltedrevet fremdriftssystem med drivhjulene placeret ved agterenden. Bæltet er lavet af stål og er udstyret med et gummimetal-led. Den gummibelagte slidbane og kædelåsningen sikrer pålidelig trækkraft på bælterne.

Et spor har 80 spor, bredden er 0,58 m, og den samlede vægt er 1,77 tons. De 12 støttevalser er et dobbelt diskdesign med ekstern stødabsorbering. Designet omfatter 10 støttevalser med enkelt bånd. Ophænget på den første, anden og sjette valse har støddæmpere.

Elektrisk udstyr

Maskinen har sit eget enkeltledede DC-netværk, hvor kroppen fungerer som et minus. GS-18MO-enheden er ansvarlig for spændingsgenerering, og den genererede spænding på 28,5 volt er nok til at drive alle enheder og genoplade fire syrebatterier 12ST-85R. Deres samlede kapacitet er 340 Ah.

Generatorakslens rotationsintensitet ligger inden for området fra 4300 til 9000 omdrejninger pr. minut. Til start af forbrændingsmotoren bruges en flystarter af mærket GS-12TO.

Kommunikations- og observationsenheder

Tanken er udstyret med radiostationen R-123M. Under campingforhold og i kamp kan besætningen kommunikere ved hjælp af intercom-systemet R-124. Til observation i dagtimerne er kampvognen udstyret med TPNO-160 (fem enheder).

Skytten kan bruge TNPA-65-enheden (kommandøren har to af dem). Femdobbelt forstærkning gives af TKN-3B-enheden. Den elektroniske kikkertenhed TVNE-4B vil hjælpe førermekanikeren. Han bruger GPC-59 som pejlemærke.

Andet udstyr

Et antal forlygter bruges til at bevæge sig om natten, blandt hvilke er FG-127 og FG-125. Kampvognen er udstyret med et kollektivt forsvarssystem, der gør det muligt for den at overleve et atomart eller kemisk angreb. Der er en enhed til stråling og kemisk rekognoscering.

Der er et indbygget brandslukningssystem af hensyn til sikkerheden. Den leveres med en kuldioxid-ildslukker. Overlevelse i kamp hjælpes på vej af systemet til affyring af røggranater. Ved hjælp af indbygget bulldozerudstyr er køretøjet i stand til at grave sig ind uafhængigt.

Bevæbning

Hovedvåbnet i kamp er den glatløbede 2A46M-1-kanon (kaliber 125 mm). Takket være den automatiske lader er det muligt at opnå en intensitet på 7 skud i minuttet.

Den maksimale rækkevidde er 4 km (vi taler om en panserbrydende granat). Fragmenteringsprojektilet er i stand til at ramme mål på en afstand af op til 5 km. Men projektilets maksimale flyvning er 10 km. Kampvognen kan tage 36 runder med i kamp.

PKT-maskingeværet er parret med kanonen: Det er muligt at ramme levende styrker på en afstand af op til 1,6 km. Ammunitionen til kamp er 2.000 runder. T-80 er udstyret med et Utyos-luftværnsmaskingevær. Det er i stand til at angribe jord- og luftmål; kampsættet er på 300 runder.

Besætningens arsenal omfatter et AKMS-angrebsgevær, granater og en signalpistol. Ildkontrolsystemet har en positiv effekt på kampeffektiviteten.

Evaluering af T-80

Meningerne er modstridende. Hvis vi betragter ulemper, bør vi nævne højt brændstofforbrug, høje omkostninger, langt fra perfekt mekanisme til skalbelastning. Ganske ofte flyver køretøjet op i luften på grund af detonation af ammunition fra et RPG-skud.

Riffelskytter er utilfredse med pistolens ubetydelige højde- og hældningsvinkler. Designeren L. Kartsev sagde, at den generelle designer af Kirov-anlægget N. Popov var i stand til at overbevise regeringen om at vedtage en langt fra den bedste maskine.

Der er også positive vurderinger: Direktøren for Spetsmash LLC bemærkede maskinens operationelle beredskab i svær frost. Takket være GTE-kraftturbinen vil tankens forbrændingsmotor ikke gå i stå, selv hvis den kommer i kontakt med et stenet bjerg. Køretøjet har fremragende terrænegenskaber og kører jævnt.

Sammenlign T-80BVM og Leopard-2

Den tidligere syriske forsvarsminister talte godt om dette køretøj. M. Tlas sagde, at T-80 er den tyske Leopard-2 overlegen. Sidstnævnte har været i tjeneste i mere end 20 år, mens den russiske maskine kun har været i tjeneste i 4 år. Den tyske kampvogn er højere, længere og bredere, og den er næsten 17 tons tungere! Det russiske design har kun tre tankvogne, den tyske har fire.

Med hensyn til panserbeskyttelse er de nogenlunde lige store og er udstyret med dynamisk beskyttelse. Kaliberen på T-80's kanon er 5 mm større (125 vs. 120). Arsenalet af glatløbede kanoner på det opdaterede russiske køretøj har 3 flere patroner (45 vs. 42). T-80 har en mere praktisk gasturbineforbrændingsmotor, mens Leopard har en dieselmotor. I slutningen af 2023 vil der sandsynligvis være ægte optagelser af direkte kamp mellem disse køretøjer.

Operatører

Der er ca. 200 T-80'ere i tjeneste hos den russiske hær. Det er modifikationerne "U", "BVM" og "BV". Der vides intet om lagerbeholdningerne. En hel del af køretøjerne befinder sig i AFU's (Ukraines) kampvognsstyrker. Ifølge beskedne estimater er der omkring 170 enheder i tjeneste, intet er kendt om antallet af køretøjer, der overføres af allierede.

For seks år siden havde Cypern 82 T-80U'er i tjeneste. 40 T-80U-enheder befinder sig i Republikken Koreas arsenal.

Kampvognen er ikke længere i brug i Angola, Egypten, Usbekistan, Aserbajdsjan og Hviderusland. Omkring 315 køretøjer befinder sig i den pakistanske hær. 

I 1992 blev flere enheder erhvervet af England ad omveje. Fire kampvogne blev overført til USA af Ukraine - udstyret var nødvendigt til teknisk forskning.

Deltagelse i militære konflikter

Tankens arbejde kunne observeres i de sidste 30 år. I oktober 1993 skød seks enheder af T-80UD på bygningen af de russiske væbnede styrker. Et år senere blev køretøjet en aktiv deltager i den første tjetjenske krig - snesevis af køretøjer blev ødelagt med en konventionel RPG-18.

Kamphandlinger viste både fordelene og ulemperne ved T-80. Denne tanks deltagelse i den anden tjetjenske krig er kontroversiel. I vinteren 2015 blev en modifikation af T-80BV set under krigen i Yemen.

Den maksimale brug af de fleste modifikationer af T-80 er beskrevet under SWO. Disse kampvogne er tilgængelige på begge sider af konflikten, der er hundredvis af ødelagte enheder, mange køretøjer blev simpelthen forladt på slagmarken. Detonation, tårndetonation, morterhit - der er mange af sådanne tilfælde.

Tank i kultur

Overfloden af producerede modeller giver dig mulighed for at bruge kampmaskinen i filmen. I 1997 udkom A. Nevzorovs film "Purgatory", der viser begivenhederne under stormningen af byen Grozny i Tjetjenien. Den tjetjenske feltkommandant, spillet af den russiske skuespiller Dmitry Nagiyev, tilbyder kampvognsføreren Grigorashchenko at skifte til hans side.

Kendere bemærkede, at filmskaberne brugte to T-80'ere, men skjulte det med en enkelt nummerplade. Denne model optræder i dokumentarfilm. Som et eksempel kan vi nævne "Strike Force. Bite of the cobra." Om denne maskine fortæller tv-kanalen "History". T-80 er set i et spil:

• Armored Warfare: Project Armata. Næsten alle modifikationer af T-80 er til stede i underholdningen.
• War Thunder. Spilleren kan vælge en masse modifikationer og tilpasse legetøjet til vinteropgaven.
• Kald til våben. Modellerne T-80UD og T-80BV er til stede i arsenalet af hæren i Den Russiske Føderation, med deres hjælp kæmper og terrorister.

Tanken kan ses i militærparker og på udstillinger i Rusland og SNG-landene. Tver, Togliatti, Skt. Petersborg, Cherepovets - i disse og andre byer kan du blive fotograferet på baggrund af T-80.