โครงการ 22220 ตัดน้ำแข็ง-นิวเคลียร์สากล"แกะทุบตี"กับน้ำแข็งอาร์กติก

คุณเคยได้ยินเรื่องเครื่องตัดน้ำแข็งขนาดใหญ่ที่ระเบิดเหล็กของมันอาจผ่านขยายน้ำแข็งของมหาสมุทรอาร์กติกไหม? ถ้าคุณจินตนาการเรือหักลงเก่าหนักและค่อยๆทำลายผ่านน้ำแข็งเช่นปลาวาฬได้รับบาดเจ็บ

เหล่านี้"มอนสเตอร์"อย่างแท้จริงทำลายแบบแผนเกี่ยวกับพลังงานเรือรวบรวมความคิดล่า เรากำลังพูดถึงโครงการ 22220 เรือ-คำใหม่(ดีหรือตัวเลข)ในโลกของตัดน้ำแข็ง

โครงการ 22220-มันคืออะไร

นี้เป็นความคิดริเริ่มที่มีความทะเยอทะยานอย่างมากในด้านการต่อเรือในทศวรรษที่ผ่านมา Underดัชนีนี้อยู่รุ่นใหม่ของการตัดน้ำแข็งขับเคลื่อนนิวเคลียร์ที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าก

เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการ:

• น้ำแข็งได้ถึง 3 เมตรหนา(และความกว้างของช่องทางที่จะวางเป็น 37 เมตร)
• อิสระสูงของการดำเนินงานซึ่งจะช่วยให้เรือที่จะดำเนินการเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น
• การพัฒนาระบบขับเคลื่อนและพลังงานตามพลังงานนิวเคลียร์

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการที่ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในอาร์กติกที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจไฮโดรคาร์บอนและการผลิตการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางทะเลเหนือเป็นเส้นทางการขนส่งสั้นระหว่างยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซียและตะวันออกไกล

มันมีการวางแผนที่จะสร้าง 7 ตัดน้ำแข็ง ะช่วยให้รัสเซียเพื่อเสริมสร้างตำแหน่งในอาร์กติกและให้แน่ใจว่าการนำทางที่ปลอดภัยแล

มีอยู่แล้ว 3 เรือดังกล่าวในการให้บริการ ทำงานใน 2 เพิ่มเติมที่มีอยู่แล้วในกระบวนการของการเสร็จสมบูรณ์,และ 2 เรืออื่นๆเป็นเพียงก

ชื่อ	การว่าจ้าง
"อาร์กติก"	2020
"ไซบีเรีย"	2022
"เทือกเขาอูราล"	2022
"ยาคเตีย"	2024
"ชูคอตก้า"	2026
"คัมชัทกา"	2028
"ซาคาลิน"	2030

ตามแผนโครงการ 22220 ตัดน้ำแข็งจะแทนที่ตัดน้ำแข็งเก่าที่สร้างขึ้นกลับมาในสมัยโซเวียต:

• "วัค"(กำหนดไว้สำหรับการรื้อถอนใน 2023-2024)
• "ไทเมียร์"(จะปลดประจำการใน 2025-2026)
• "ยามาล"(ที่จะปลดประจำการใน 2027-2028)
• "50 ให้บทกวี"(จะไปที่"ส่วนที่เหลือ"หลังจาก 2035)

กายวิภาคของโครงการ 22220 ตัดน้ำแข็ง

Designedถูกออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่รุนแรงที่สุดและถือว่าเป็นจริง"มอนสเตอร์"ของทะ ลองมาดูที่"กายวิภาคศาสตร์"ของพวกเขา

การออกแบบเรือและการก่อสร้าง

รถบรรทุกเรือตัดน้ำแข็งได้รับการออกแบบสำหรับการผสมผสานที่ดีที่สุดของความแข็งแรงและความคล่องแคล่ว รูปร่างของตัวเรือจะช่วยให้การลดความต้านทานเมื่อเคลื่อนผ่านน้ำแข็งทำให้ง่ายต่อการฝ่าอุปสรรคน้ำแข็ง

• ตัวเรือทำจากเหล็กพิเศษทนต่ออุณหภูมิต่ำอาร์กติก
• คันธนูของตัวเรือจะเสริมและเหมาะสำหรับการทำลายน้ำแข็งช่วยให้เรือที่จะก้าวไปข้าง

โรงไฟฟ้า:เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

แหล่งพลังงานหลักของเรือคือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

• ขอบคุณที่มันตัดน้ำแข็งสามารถทำงานเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็นต้อง"เติมน้ำมัน"
• เครื่องปฏิกรณ์ให้พลังงานสำหรับทุกระบบของเรือ(รวมถึงการขับเคลื่อน,ความร้อนและระบ

ระบบขับเคลื่อน

มันถูกออกแบบมาเพื่อให้พลังงานและความคล่องแคล่ว

• คอลัมน์เคลื่อนที่แบบราบช่วยให้เรือตัดน้ำแข็งสามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาวะน้ำแข็งที่ยากลำบาก
• กำลังเครื่องยนต์ให้แรงผลักดันที่จำเป็นในการทำลายน้ำแข็งและรักษาความเร็ว

การใช้งานและประโยชน์

ลองมาดูที่การใช้งานของเรือเหล่านี้และผลประโยชน์ที่สำคัญของพวกเขา

• งานหลักของตัดน้ำแข็งคือการให้เส้นทางที่ปลอดภัยสำหรับเรืออื่นๆ ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางการขนส่งทางตอนเหนือที่สภาพน้ำแข็งก่อให้เกิ
• ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเงินสำรองไฮโดรคาร์บอนอาร์กติกโครงการ 22220 เรือตัดน้ำแข็งจะให้ระบบนำทางที่ปลอดภัยและการสนับสนุนการสำรวจและการผลิต

ใช่เรือเหล่านี้สามารถใช้เป็นห้องปฏิบัติการลอยและฐานสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอาร์กติกให้นักวิจัยที่มีทุกอย่างที่พวกเขาต้องการที่จะทำงานในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง

ในข้อได้เปรียบหลักดังต่อไปนี้:

• เนื่องจากการออกแบบการก่อสร้างและการขับเคลื่อนนิวเคลียร์เรือมีความสามารถในการทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงหรือการบำรุงรักษา
• คอลัมน์เคลื่อนที่แบบราบและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังให้ความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม

นอกเหนือจากงานหลักของพวกเขาตัดน้ำแข็งจะปรับให้เหมาะกับงานเช่นโลจิสติกการวิจั

และสิ่งที่ไม่มีระบบนิเวศ:การใช้พลังงานนิวเคลียร์จะช่วยลดการปล่อยก๊าซของสารที่เป็นอัน นี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่เปราะบางเช่นอาร์กติก แต่มีสถานการณ์ที่ขัดแย้งที่นี่ ทำไม? ให้เราบอกคุณว่าทำไม

ความท้าทายที่ต้องเผชิญกับเรือตัดน้ำแข็ง

ในสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงอาร์กติกแม้กระทั่งการตัดน้ำแข็งที่ทันสมัยที่สุดเผชิญกับความท้าท

หนึ่งในความท้าทายที่ชัดเจนที่สุดคือสภาพแวดล้อมน้ำแข็งเอง หนาแน่นน้ำแข็งหลายปีสามารถนำเสนออุปสรรคร้ายแรงสำหรับตัดน้ำแข็งที่มีประสิทธิภาพ การคาดการณ์และการเปลี่ยนแปลงของสภาพน้ำแข็งจำเป็นต้องมีลูกเรือของเรืออย่างต่

อีกความท้าทายเป็นเกี่ยวข้องกับต้องดูแลรักษาเรือเนี่ย งกลอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้เกิดความเสียหายให้กับตัวเรือระบบขับเคลื่อนหรือส่วนประก ความเสียหายดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมทันที ยากเนื่องจากห่างไกลจากพอร์ตฐานและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นบนเรือ

ปัญหาอีกอย่างคือปัญหาสิ่งแวดล้อม ดังที่มันถูกกล่าวถึงแล้วโครงการ 22220 ตัดน้ำแข็งใช้พลังงานนิวเคลียร์ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แต่อุบัติเหตุที่เป็นไปได้หรือการรั่วไหลของวัสดุกัมมันตรังสีก่อให้เกิ

เพื่อสรุป

โครงการตัดน้ำแข็ง 22220 เป็นศูนย์รวมของวิศวกรรมอัจฉริยะและความทะเยอทะยานของมนุษย์ ะกอบที่สำคัญของการพัฒนาของภาคเหนือจึงมั่นใจในความปลอดภัยและความเป็นไปได้ขอ