Los mayores rompehielos del mundo para 2023 — lista y breves reseñas
Cuando buques de cualquier tipo necesitan abrirse paso a través de grandes masas de hielo, los rompehielos acuden al rescate para allanar el camino. Realizan operaciones de guiado de buques a través del hielo, superación de puentes de hielo, tendido de canales, remolque y operaciones de rescate.
Aunque oímos hablar de ellos, y más aún, los vemos muy pocas veces, el papel de estos barcos en la historia y en la vida de millones de personas es enorme. Ahora verá los 10 rompehielos más grandes del mundo en la actualidad.
"Sevmorput" - Rusia
El nombre deriva de una abreviatura de «Severny Morskoy Pyt» - Ruta Marítima Septentrional. El mayor rompehielos del mundo entró en servicio en 1988, durante la Unión Soviética. Fue construido en la planta de Kerch, hoy el buque está asignado al puerto de Murmansk.
Cada año se realiza un control de seguridad, lo supera con éxito y es asombroso, durante tantos años la instalación nuclear no da ni un atisbo de fallo. El portacontenedores se dedica al transporte de diversas cargas a lo largo de la ruta marítima.
- Longitud: 260,1 m.
- Anchura: 32,2 m
- Altura: 18,3 metros
- Potencia: 39436 CV.
- Velocidad: 20,8 nudos
- Desplazamiento: 61880 toneladas.
- Calado: 11.8 m.
- Espesor del hielo: hasta 1 m.
"Ártico" - Rusia
El segundo rompehielos más grande de Rusia y de todo el mundo se considera el más nuevo, ya que fue botado en 2016 y diseñado por el astillero Baltic Shipyard.
En comparación con el principal poseedor del récord, este buque tiene la capacidad de romper el hielo con un espesor de hasta 2,8 metros, mientras que va a una velocidad de 2 nudos.
Por lo tanto, se puede enviar fácilmente a los hielos oceánicos. Está propulsado por 2 centrales nucleares con reactores. El vapor de los reactores pone en marcha los turbogeneradores y las hélices comienzan a funcionar.
- Longitud: 173,3 m.
- Anchura: 34 m
- Altura: 15,2 metros
- Potencia: 81500 CV.
- Velocidad: 22 nudos
- Desplazamiento: 33540 toneladas.
- Calado: 10.5 m.
- Espesor del hielo: hasta 2,8 m.
"50 años de victoria" Rusia
Los rompehielos operativos rusos pueden presumir de ocupar toda la primera parte de la clasificación. Pertenece a la clase Arktika y fue asignado a Múrmansk, siendo el fabricante Baltiysky Zavod.
A pesar de que el mayor rompehielos de propulsión nuclear fue botado en 1993, comenzó a ser operado en 2007. Al igual que todos los buques de esta serie, es capaz de cortar hielo de 2,8 metros de espesor, por lo que puede navegar por los océanos.
En 2017, el "50 Years of Victory" batió un récord al navegar desde Murmansk hasta el Polo Norte y alcanzar el punto en 3 días.
- Longitud: 159,6 m.
- Anchura: 30 m
- Altura: 17,2 metros
- Potencia: 75000 CV.
- Velocidad: 21 nudos
- Desplazamiento: 25840 toneladas.
- Calado: 11 m.
- Espesor del hielo: hasta 2,8 m.
"Vaygach" - Rusia
El mayor rompehielos de propulsión nuclear construido en la URSS por una empresa finlandesa sigue en funcionamiento. Hoy en día, al igual que otros líderes, está asignado al puerto de Murmansk, y fue puesto en servicio en 1990.
Su construcción se llevó a cabo en Finlandia, tras lo cual el buque fue remolcado a Leningrado, a la Planta del Báltico, donde se le dotó de una central nuclear.
La última inspección demostró que servirá otras 200.000 horas, tiempo durante el cual finalizará la producción de rompehielos en el marco del proyecto 22220.
- Longitud: 151,8 m.
- Anchura: 29,2 m
- Altura: 15,2 metros
- Potencia: 50.000 CV.
- Velocidad: 18,5 nudos
- Desplazamiento: 20791 toneladas.
- Calado: 8,1 m.
- Espesor del hielo: hasta 1,77 m.
"Yamal" - Rusia
Es el quinto rompehielos más grande del mundo, construido en la época soviética en el marco del proyecto Arktika. Entró en servicio en 1992 y sigue figurando en la lista de los operativos hasta hoy.
No todos los buques han conseguido llegar al Polo Norte, pero él ha estado aquí unas 46 veces. Al igual que sus compatriotas de esta clase, es capaz de superar hielos de 2,8 metros de espesor, manteniendo una velocidad de hasta 2 nudos. El buque podrá romper el hielo incluso cuando se desplace marcha atrás.
- Longitud: 147,9 m.
- Anchura: 30 m
- Altura: 17,2 m.
- Potencia: 75.000 CV.
- Velocidad: 21 nudos
- Desplazamiento: 23460 toneladas.
- Calado: 11 m.
- Espesor del hielo: hasta 2,8 m.
"Lenin" - Rusia
Si echa un vistazo a todos los rompehielos nucleares de Rusia, encontrará esta versión del buque, construido en la URSS y situado en Murmansk.
Ya ha sido retirado de la flota, pero no se desharán de él, es un objeto del patrimonio cultural. Más de 500 fábricas de la Unión Soviética trabajaron en su creación, durante su historia ha transportado 3740 barcos a través de grandes hielos, por lo que fue galardonado con la Orden de Lenin.
- Longitud: 134 m.
- Anchura: 27 m
- Altura: 16,1 metros
- Potencia: 44.000 CV.
- Velocidad: 18 nudos
- Desplazamiento: 16000 toneladas.
- Calado: 10.5 m.
- Espesor del hielo: hasta 1,8 m.
WAGB-20 Healy - EE.UU.
Estados Unidos no tiene muchos rompehielos pesados en el Ártico, pero el Healy es uno de ellos, y está en servicio con la Guardia Costera. No sólo vigila las costas, sino que a menudo navega con expediciones e investigadores científicos. Todos los años completa con éxito la operación Escudo Ártico.
- Longitud: 128 m.
- Anchura: 25 metros
- Potencia: 47.000 CV.
- Velocidad: 17 nudos
- Desplazamiento: 16000 toneladas.
- Espesor del hielo: hasta 1,5 m.
USCGC Polar Star - EE.UU.
En esta posición como el mayor rompehielos del mundo es el americano, construido en 1976, es uno de los más antiguos.
Hasta hoy, sigue en servicio, situado en la base de Seattle y sirvió en la Guardia Costera, pero en 2013 el barco fue enviado a una gran modernización, ya que era necesario para cumplir con los requisitos. Hoy en día, el rompehielos estadounidense navega a menudo en la Antártida.
- Eslora: 122 m.
- Potencia: 78000 CV.
- Velocidad: 18 nudos
- Desplazamiento: 12000 toneladas.
- Espesor del hielo: hasta 2 m.
Louis S. St-Laurent - Canadá
El rompehielos pesado del Ártico está al servicio de Canadá, y puede recomendarse como el más antiguo de los existentes en la actualidad, ya que entró en servicio en 1969, tras lo cual fue enviado a menudo a reacondicionamiento. Los expertos intentan prolongar su vida útil y hasta ahora han tenido mucho éxito.
- Longitud: 119,8 m.
- Anchura: 24,38 m
- Altura: 9,91 metros
- Velocidad: 16 nudos
- Desplazamiento: 15324 toneladas.
- Calado: 16.3 m.
- Espesor del hielo: hasta 1 m.
Polarstern - Alemania
Es el único barco alemán que figura entre los legendarios, y su principal actividad es ayudar a los institutos de investigación.
Por primera vez, un buque sin propulsión nuclear alcanzó el Polo Norte en 1991, y fue todo un récord en aquella época. Después, el rompehielos repitió este logro muchas veces. El Polarstern entró en servicio en 1982 y ha estado explorando la Antártida y el Ártico hasta hoy.
- Eslora: 118 metros.
- Velocidad: 14 nudos
- Espesor del hielo: hasta 1,5 m.
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